2月份，二手車交易進入活躍期。近期，湖北之聲記者走訪武漢市二手車交易市場發(fā)現(xiàn)，二手車一車難求，很多車商打出了“高價收車”。不少二手車商表示，當下的二手車市場行情是，“賣車容易收車難”。

去年7月，商務(wù)部等17部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，提出12項政策措施，著力搞活汽車流通，擴大汽車消費。其中有關(guān)促活二手車交易的措施部分，集中體現(xiàn)在規(guī)范二手車商經(jīng)銷資質(zhì)，新措施于今年元月份正式落地實施。

一組來自商務(wù)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國的車輛保有量已經(jīng)超過3億輛，個人車主是2.15億人。在2.15億車主中，擁有超過3輛及以上車輛的車主約211萬人。廣義來講，每一臺在途車輛都是一輛“二手車”。此前，我國二手車流通主要以“經(jīng)紀+個人”為主，行業(yè)存在一些不公平的競爭，業(yè)界呼吁出臺有效的政策，對這種現(xiàn)象進行有效的規(guī)范。

那么經(jīng)過政策的規(guī)范后，二手車市場交易現(xiàn)狀如何?

武漢市漢口北二手車交易市場是武漢市最大的二手車交易市場，高峰時，該市場交易大廳每天過戶量達到400臺車。記者在交易大廳外圍見到不少打出高價收車的“擺攤者”。據(jù)其中一位段先生說，現(xiàn)在二手車好賣不好收。平均兩周才能收到一輛車。交易大廳管理員余先生稱，新措施實施后，來辦理二手車過戶交易的公司與個人比例是四六開，公司名義轉(zhuǎn)出車輛占4成。

漢口北二手車市場外

余先生說，通過公司形式備案以后，過去的二手車經(jīng)紀就相當于走上一個正規(guī)的渠道，對今后擴大經(jīng)營是有很大幫助的。

在漢口北從事二手車交易的車商方龍，在新措施實施后，很快將經(jīng)營主體由個人經(jīng)紀轉(zhuǎn)為公司經(jīng)銷，并按相關(guān)要求注冊對公賬戶接受監(jiān)管。方龍認為，新措施有利于規(guī)范二手車行業(yè)運營。以前，消費者買到有問題的二手車只能找個人，最后吃虧的往往是消費者，現(xiàn)在可以找公司。但相應(yīng)的問題也來了，公司經(jīng)營需要統(tǒng)一納稅，這些成本可能被二手車經(jīng)銷商加入車輛買入與轉(zhuǎn)出的上下游。方龍認為，任何經(jīng)營方式都會考慮將稅務(wù)成本加入二手車交易的環(huán)節(jié)。區(qū)別就在于，過去由個人經(jīng)紀的二手車交易，稅務(wù)成本較小可以忽略不計。轉(zhuǎn)為公司經(jīng)營后，需要按比例統(tǒng)一正規(guī)納稅，成本就浮在了明面。

位于武漢市愛之家長豐二手車市場的一家已具規(guī)?；?jīng)營的二手車商“小胡說車”，每月批發(fā)兼零售銷量達到200臺，占該市場300家經(jīng)銷商總交易量約20%的份額。其控制人楊笛稱，二手車新政實施后，公司每賣出一臺車就要承擔(dān)5‰的營業(yè)稅，而二手車的特殊性在于一車一價，不是每臺車都能賺錢。

愛之家長豐二手車市場

楊笛認為，“政策落地非常突然，（執(zhí)行環(huán)節(jié)）一刀切切死了。如果按照定額去交稅的話，就是默認這個行業(yè)是百分百賺錢的，但恰恰是這個行業(yè)它不是百分百掙錢的。我有車子虧了我還是要交稅。”

那么在消費者層面，二手車轉(zhuǎn)出或買入，自身利益的一部分真的會被車商算入稅務(wù)成本嗎?消費者的感受如何?記者在愛之家長豐二手車市場隨機采訪到一位辦理賣車的段先生，他表示沒有關(guān)注二手車交易新措施，只關(guān)心自己的車輛能否賣出一個好價錢。交易大廳一位正在辦理過戶手續(xù)的河北消費者王先生稱，自己并不關(guān)心二手車交易新措施，只要能順利過戶就行。二手車交易的特殊性在于，每一個環(huán)節(jié)都是斷開的，消費者只關(guān)注屬于自己的那部分細節(jié)有沒有吃虧。

武漢愛之家長豐二手車市場交易大廳內(nèi)公示的業(yè)務(wù)流程

車商方龍也承認，對于可能存在的稅務(wù)成本，消費者并不會直接感受到。上下游有沒有利益受損最終取決于當時的市場行情以及經(jīng)銷商如何運作。

方龍認為，車商自己要把這本賬算好。每個車商的經(jīng)營理念不一樣，有些車商執(zhí)著于在單臺車追求利潤，不掙錢就不賣。但有的車商只要周轉(zhuǎn)快，多掙少掙都會賣。而消費者并不清楚稅的成本被車商算在了哪個環(huán)節(jié)。

只有在一個環(huán)節(jié)才能夠查到真實信息，那就是車商車子收了之后，開到交易市場進行開票，系統(tǒng)才會彈窗。但這時對車商來說已經(jīng)非常晚了，因為前期車商已經(jīng)把錢打給了賣車人。到這個環(huán)節(jié)，車商就會非常被動。但相應(yīng)的，最后所有的問題車商都會轉(zhuǎn)移到客戶身上，損失的還是每一個消費者。

“小胡說車”控制人楊笛則稱，還有一項長期的隱形成本對消費者來說更痛。那就是新措施規(guī)定，對自然人在一個自然年度內(nèi)出售持有時間少于1年的二手車達到3輛及以上的，汽車銷售企業(yè)、二手車交易市場、拍賣企業(yè)等不得為其開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票，不予辦理交易登記手續(xù)。這就意味著在收車環(huán)節(jié)，一旦賣車人隱瞞交易信息，二手車經(jīng)銷商則會增加交易成本，而這些成本最后都會被消費者平攤。楊笛稱，

漢口北交易市場管理員余先生也證實了這一細節(jié)：只有在車輛過戶環(huán)節(jié)，系統(tǒng)才會提示這輛車能否正常過戶，而在上游收車環(huán)節(jié)，車商風(fēng)險自擔(dān)。

過戶流程中清晰寫明了預(yù)審流程

從二手車交易的行業(yè)現(xiàn)狀來看，新措施給了想要公平透明環(huán)境的車商更多機會。車商楊笛坦言，二手車行業(yè)有原罪，新措施讓他看到更光明的未來。

楊笛說，“以公司形式正規(guī)經(jīng)營后，我可以拿這些流水跟銀行去做經(jīng)營借貸，貸款利息相對是非常低的?？蛻粼谖覀冞@邊買的車，任何問題是找公司，不是找某個自然人，消費者維權(quán)的成本會更低。我們這個行業(yè)一定會出現(xiàn)巨頭或者出現(xiàn)行業(yè)標桿，就業(yè)的人也會越來越多，它不再是國家的灰色地帶。”

記者手記：從記者的走訪中我們不難看出，面對二手車新政，車商們普遍認為行業(yè)內(nèi)更多灰色地帶將得到約束，交易的游戲規(guī)則更有章法，二手車交易越來越透明意味著這個行業(yè)會越來越繁榮。同時他們也擔(dān)心，新措施在實際運營中，一些細節(jié)需要得到完善，各機構(gòu)需要加強聯(lián)動來保障交易透明，如果不在二手車經(jīng)銷商環(huán)節(jié)打通一些信息協(xié)作，隱形成本得不到管控，最終受傷的還是消費者。

湖北之聲記者：吳燕 常喆 葉建恩

編輯：羅冰

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