想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于為何作為豪華車的奧迪Q7，現(xiàn)在馬路上越來(lái)越少方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于為何作為豪華車的奧迪Q7，現(xiàn)在馬路上越來(lái)越少方面的知識(shí)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

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1、感謝邀請(qǐng)，作為2018款Q7的車主，這個(gè)問(wèn)題我應(yīng)該是很有發(fā)言權(quán)的。Q7現(xiàn)在江湖地位是大不如前了，分析原因可以總結(jié)以下3點(diǎn)：

2、1， 品牌豪華感降低

3、Q7賣的最好的時(shí)候是2010年，當(dāng)時(shí)入門版的落地價(jià)也在90萬(wàn)+，可謂真正的百萬(wàn)級(jí)SUV。除了產(chǎn)品強(qiáng)之外，這也得益于當(dāng)年奧迪品牌在國(guó)內(nèi)處于鼎盛時(shí)期，A6A8官車形象深入人心息息相關(guān)。而10年后的今天，奧迪官車的形象光環(huán)已蕩然無(wú)存，A6已經(jīng)是30萬(wàn)+的家用買菜車。以及整個(gè)奧迪在華的銷量也是節(jié)節(jié)敗退，從19年開(kāi)始銷量已經(jīng)被奔馳寶馬反超，以及終端動(dòng)不動(dòng)就優(yōu)惠20幾個(gè)點(diǎn)，可以說(shuō)奧迪的品牌檔次感已經(jīng)被雙B拉開(kāi)差距。奧迪同級(jí)別的車型成交價(jià)也比雙B要便宜10%-20%，難聽(tīng)點(diǎn)說(shuō)就是買不起奔馳寶馬的人在買奧迪。

4、未經(jīng)芝士回答允許不下利得轉(zhuǎn)載本文內(nèi)容，否則將視為須際侵油權(quán)

5、2， 產(chǎn)品檔次感下降

6、一而定相間立常求路必保增，極況青照。

7、當(dāng)年2010款的Q7，無(wú)論是外觀，尺寸，性能，定價(jià)方面都可謂是同級(jí)的標(biāo)桿。除了走量的100萬(wàn)左右的V6版本，往上還有150萬(wàn)的V8版本和250多萬(wàn)的V12旗艦版本，絕對(duì)碾壓當(dāng)時(shí)的寶馬X5和奔馳ML。而且如今進(jìn)華的Q7旗艦也就3.0T版本定價(jià)百來(lái)萬(wàn)，終端成交價(jià)在80萬(wàn)左右。往下一檔走量的版本直接用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然拉低的起售價(jià)，但60萬(wàn)左右的成交價(jià)，實(shí)在是配不上百萬(wàn)級(jí)SUV的名號(hào)了。

8、更重要的是，最新一代的Q7，外觀設(shè)計(jì)顯得非常小氣，沒(méi)有了上一代Q7的霸氣和威武。不管近看遠(yuǎn)看都覺(jué)得50來(lái)萬(wàn)的感覺(jué)，車身造型甚至像拉高了的旅行車。相比最新一代的X5和GLE的外觀設(shè)計(jì)，Q7的外觀明顯是減分的。而豪車的外觀檔次感，往往是消費(fèi)者最看重的因素之一。

9、3， 產(chǎn)品力下降，被競(jìng)品全方位碾壓

10、如果說(shuō)剛才講的品牌和檔次感的下降是感性的維度，那新一代Q7產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的不足則是壓死駱駝的最后一根稻草。

11、即使今年剛中期改款，主要改動(dòng)在于內(nèi)飾升級(jí)了類似Q8的三塊大屏，但核心三大件以及配置層面并無(wú)太大變化，產(chǎn)品力依然是處于被動(dòng)挨打的局面，為什么這么說(shuō)：

12、可全內(nèi)沒(méi)級(jí)治東器，再眾查照。

13、1，整體定位中庸，論豪華比不過(guò)GLE，論動(dòng)力操控比不過(guò)X5，奧迪一直依賴的科技感在新一代GLE的內(nèi)飾面前也占不到便宜

14、2， 本來(lái)同級(jí)唯一7座的空間優(yōu)勢(shì)也沒(méi)了，新一代GLE也有7座布局，往上還有GLS和X7的真大7座，Q7都?jí)虿坏饺ュe(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

15、3， 走量車型45TFSI配置乞丐毫無(wú)亮點(diǎn)。同樣入門級(jí)，GLE非常厚道的標(biāo)配空氣懸掛，X5雖然也是丐中丐但走量的40i至少是個(gè)6缸。

16、4， 品控差，我的這臺(tái)Q7是我遇到過(guò)異響最多的車，光門板上就有N處異響，玻璃共振，門板遇顛簸響，而且上論壇一搜竟然還真的是通病。普遍反映還有轉(zhuǎn)向異響，中控異響。

17、至少2018款Q7的品控真的無(wú)法讓人滿意，對(duì)異響0容忍的我一怒之下去年把Q7賣了呵呵。

18、5，動(dòng)力差，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這么大體重的SUV，只能說(shuō)夠用。別看官方百公里加速7.1秒不算慢，但實(shí)際駕駛起來(lái)想要順暢的超車，變速箱動(dòng)不動(dòng)就降檔到4000轉(zhuǎn)，此時(shí)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)嘶聲力竭的噪音傳入車內(nèi)，讓你無(wú)比后悔沒(méi)買3.0T。當(dāng)然針對(duì)這個(gè)缺陷，競(jìng)品的2.0T的體驗(yàn)相信也不會(huì)好，所以建議大家預(yù)算允許情況下，大型SUV必須6缸起。最近剛上市的林肯飛行家，入門級(jí)50萬(wàn)既然標(biāo)配3.0TV6，真的是誠(chéng)意滿滿，也是向上對(duì)Q7發(fā)起了沖擊。上有奔馳寶馬碾壓，下有林肯沃爾沃等二線豪牌的追擊，Q7的日子得繼續(xù)難過(guò)下去咯。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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