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雙離合變速箱什么意思（什么是雙離合變速箱）

名詞解釋

DCT：dual clutch transmission，釋義為雙離合變速器。

AMT：automated manual transmission，釋義為電控機械自動變速器。

雙離合的命名是為了與AMT機械變速箱進行區(qū)分，因為AMT只有一組執(zhí)行離合器控制一根動力輸入軸，其結構實際與手動變速箱完全相同。實現RNDMS的自動擋檔位行駛，依靠的是為手動變速箱加入TCU控制程序、傳感器以及電控換擋操作機構；以TCU綜合車輛運行信息自動研判變速箱是否應該升降檔，之后實現D擋的自動駕駛模式，概念就是這樣了。

由于AMT機械自動變速箱是換擋原因與手動擋相同，而換擋時機械結構操作換擋的動作又很慢；結果造成了能夠自動換擋，但換擋時發(fā)動機轉速掉落嚴重，升檔后的加速瞬間會出現低轉速發(fā)動機制動導致頓挫感的高頻率出現。這種機器的用戶體驗可以說是非常一般，但因制造成本低所以也廣泛被入門級代步車與商用車型接受；且換擋的頻率低（積極性差）也能起到保護干摩擦式離合器的效果，AMT的耐用性還是不錯的。

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DCT雙離合器的概念

雙離合變速箱指利用兩組執(zhí)行離合器，各自控制一根輸入軸；每根軸上分別安裝奇數1/3/5/7與偶數2/4/6/8的前進擋，在換擋時兩組離合器以同步運行的方式進行分離與結合動力。簡而言之為分離瞬間進擋，換擋的速度倍數級提升等于倍數級降低發(fā)動機轉速下滑的程度，所以換擋理論上會非常平順。

說明：由于換擋時的機械動作比較復雜，如換擋判斷出現錯誤則會造成一瞬間的多次結合分離——結果為換擋速度變慢，發(fā)動機轉速回落嚴重，同樣會出現頓挫感。不過雙離合變速箱一般只在低速蠕行時會有概率出現TCU預判錯誤，出現頓挫也只是概率性而不是像AMT一樣的必然頓挫。所以這種變速箱還是有很大優(yōu)勢的，只要適應了TCU的換擋邏輯則能有效控制平順升降檔，同時獲得高效換擋與高效傳動的優(yōu)勢。

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