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油電混合（三分鐘帶你了解油電混合系統(tǒng)）

自哥本哈根全球環(huán)境大會(huì)后，全球應(yīng)對(duì)氣候問(wèn)題的相關(guān)政策逐步出臺(tái)，全球192國(guó)家在此次會(huì)議中簽署了承諾節(jié)能減排的相關(guān)協(xié)議，而汽車(chē)作為環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)字?，各?guó)想要有效的降低排放，保持環(huán)境，對(duì)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的限制是將是必然的一環(huán)。

各個(gè)國(guó)家想治理汽車(chē)牌排放，不從根源下手是不能解決問(wèn)題的，汽車(chē)之所以會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，歸根結(jié)底還是源于它的那顆“內(nèi)燃機(jī)”的心，由于內(nèi)燃機(jī)所使用的的燃料（汽油、柴油）在燃燒過(guò)后必然會(huì)產(chǎn)生多種有害氣體，不論技術(shù)如何發(fā)展都無(wú)法避免這個(gè)根源上的弊端，在內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)升級(jí)遇到嚴(yán)重瓶頸之時(shí)，“新能源”汽車(chē)便由此應(yīng)運(yùn)而生。

而在新能源汽車(chē)當(dāng)中，目前技術(shù)最成熟，市場(chǎng)普及率最高，消費(fèi)者最接受的便是“混合動(dòng)力汽車(chē)”

何為“混動(dòng)汽車(chē)”？

廣義上說(shuō)，混合動(dòng)力汽車(chē)（Hybrid Vehicle）是指車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車(chē)輛，車(chē)輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē)，一般是指油電混合動(dòng)力汽車(chē)（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。而目前市面上認(rèn)知度最高便是搭載汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)的“油電混合汽車(chē)”

“油電混合”的三種型式

增程式油電混動(dòng)（串聯(lián)）

代表車(chē)型：雪佛蘭 藍(lán)沃達(dá)

所謂串聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，就是汽車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)正常情況下主要起到給蓄電池充電的作用，而電動(dòng)機(jī)則作為驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的主要?jiǎng)恿υ?。因?yàn)槠浼夹g(shù)稍老舊，且油電利用率都不高，作為混動(dòng)系統(tǒng)的早期技術(shù)，目前這種混動(dòng)系統(tǒng)多數(shù)用在新能源客運(yùn)汽車(chē)上。

并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)

代表品牌：比亞迪、本田

并聯(lián)式裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)分屬兩套系統(tǒng)，可以分別獨(dú)立地向汽車(chē)傳動(dòng)系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅(qū)動(dòng)又可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)汽車(chē)加速爬坡時(shí)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)能夠同時(shí)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，一旦汽車(chē)車(chē)速達(dá)到行駛速度，汽車(chē)將僅僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)維持該速度。電動(dòng)機(jī)可以作為發(fā)電機(jī)使用，稱(chēng)為電動(dòng)－發(fā)電機(jī)組。由于沒(méi)有單獨(dú)的發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，這種裝置更接近傳統(tǒng)的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，機(jī)械效率損耗與普通汽車(chē)差不多，得到比較廣泛的應(yīng)用。

比亞迪 宋MAX

混聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)

代表品牌：豐田

混聯(lián)式裝置包含了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，根據(jù)助力裝置不同，它又分為以發(fā)動(dòng)機(jī)為主和以電機(jī)為主兩種。以發(fā)動(dòng)機(jī)為主的形式中，發(fā)動(dòng)機(jī)作為主動(dòng)力源，電機(jī)為輔助動(dòng)力源；以電機(jī)為主的形式中，發(fā)動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力源，電機(jī)為主動(dòng)力源。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是控制方便，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。

大師總結(jié)

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