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1956年9月8日，沈陽飛機(jī)廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機(jī)殲-5，即米格-17Ф型，隨后獲批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。中國成為當(dāng)時世界上少數(shù)幾個能夠成批生產(chǎn)噴氣飛機(jī)的國家之一。

殲-5由沈飛工業(yè)公司研制，是單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于晝間截?fù)?，具有一定的對地攻擊能力。?5是仿制蘇聯(lián)的米格-17Ф(米格-17F)殲擊機(jī)，米格-17F型51年9月首飛，52年底開始大量生產(chǎn)。首飛的試飛員是吳克明，當(dāng)時殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。

試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機(jī)首次試飛成功，并使用蘇制零件裝配了13架殲-5。1956年7月13日，全部用自制零件組裝的第一架殲-5完成總裝。至當(dāng)年9月15日，制造出4架國產(chǎn)型殲-5飛機(jī)。這4架飛機(jī)參加了1956年國慶大典。至1959年下半年停產(chǎn)，共生產(chǎn)殲-5F飛機(jī)767架，有力地支援了人民空軍建設(shè)。殲-5采用單座、單發(fā)、機(jī)頭進(jìn)氣、后掠式中單翼布局。后掠式中單翼的后掠角是45°，為雙梁結(jié)構(gòu)。機(jī)翼內(nèi)側(cè)有角度可控的后退式襟翼。副翼偏轉(zhuǎn)角范圍為±18°。起落架艙在機(jī)翼根部，主起落架收在機(jī)翼的兩個艙內(nèi)。全金屬半硬殼式構(gòu)造機(jī)身是圓形截面的流線體，機(jī)頭進(jìn)氣。機(jī)身后部裝有可操縱的減速板。垂直尾翼分成上下兩段，下段固定在后機(jī)身的承力斜框上，上段可拆卸。垂尾后掠角為55°41′。方向舵可轉(zhuǎn)動25°。水平尾翼后掠角為45°，安裝在垂直尾翼下段頂部。升降舵向上可轉(zhuǎn)動32°，向下為16°。前三點式起落架均為單輪。前起落架收入前機(jī)身下部的輪艙內(nèi)，主起落架收入機(jī)翼內(nèi)。主起落架裝有緩沖器，前起落架裝有減震器和減擺器。主輪輪胎壓力為8.34×105帕(8.5千克/厘米2)。密封式單人座艙在應(yīng)急時可拋掉艙蓋，可彈射座椅保證飛行員在緊急時迅速安全地脫離飛機(jī)。操縱系統(tǒng)為硬式操縱。副翼調(diào)整片和升降舵調(diào)整片為電操縱。液壓系統(tǒng)用于收放起落架、襟翼、減速板、可調(diào)噴口和操縱副翼。冷氣系統(tǒng)用于剎車、密封座艙、應(yīng)急收放起落架和應(yīng)急剎車等。

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