目前大家應(yīng)該是對(duì)山地車變速器調(diào)整（不會(huì)調(diào)節(jié)變速）比較感興趣的，所以今天好房網(wǎng)小編CC就來為大家整理了一些關(guān)于山地車變速器調(diào)整（不會(huì)調(diào)節(jié)變速）方面的相關(guān)知識(shí)來分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

山地車變速器調(diào)整（不會(huì)調(diào)節(jié)變速）

傳動(dòng)系統(tǒng)是自行車中最重要的一個(gè)部分，變速套件更是占據(jù)了非常重要的地位，野獸菌覺得重要性僅次于車架。如果變速出現(xiàn)問題，會(huì)讓很多人頭疼。這期我們帶大家了解下變速的事，普及一些簡單的調(diào)節(jié)方法。

本篇文章分別介紹了山地機(jī)械變速和Shimano UT Di2電子變速的調(diào)節(jié)方法。

（老鳥們相信你們都會(huì)，在評(píng)論區(qū)補(bǔ)充其他的注意事項(xiàng)吧~）

機(jī)械變速調(diào)節(jié)

這里以MUSTANG的DEORE為例，講解幾種變速問題的調(diào)節(jié)方法。

一般螺絲旁邊都有標(biāo)注“H”和“L”。H代表高速齒螺絲，L表示低速齒螺絲。

順便說一個(gè)適用大部分變速調(diào)節(jié)的規(guī)律：調(diào)節(jié)前后撥上下限的螺絲，順時(shí)針的方向擰動(dòng)，都是讓上下限朝中心運(yùn)動(dòng)。

接下來舉例說明幾種常見情況該怎么調(diào)節(jié)。

▍掉鏈

掉鏈?zhǔn)球T行中最常遇到的問題之一，如果你的鏈條經(jīng)常掉鏈，說明是變速器與飛輪的配合出了問題，導(dǎo)輪與飛輪不在同一平面內(nèi)，將鏈條導(dǎo)出了飛輪。

導(dǎo)輪應(yīng)與對(duì)應(yīng)檔位的齒片在同一垂直平面

鏈條從飛輪最小齒片掉出：

觀察導(dǎo)輪與飛輪最小齒片是否在同一豎直平面，一般掉鏈?zhǔn)菍?dǎo)輪太靠外了才會(huì)導(dǎo)致掉鏈。這時(shí)我們要將導(dǎo)輪往回調(diào)節(jié)：

高速齒位的螺絲，順時(shí)針擰，將導(dǎo)輪下限往回調(diào)。

鏈條從飛輪最大齒片掉出：

同樣要觀察導(dǎo)輪與飛輪最小齒片是否在同一豎直平面，導(dǎo)輪太靠外就會(huì)導(dǎo)致這種掉鏈。這時(shí)我們要調(diào)節(jié)導(dǎo)輪讓它與飛輪最大齒平行：

低速齒位的螺絲，順時(shí)針擰，將導(dǎo)輪上限往回調(diào)。

▍后撥異響

一般是由于導(dǎo)輪與飛輪的距離過近造成的，這時(shí)我們要調(diào)節(jié)后撥的張力。順時(shí)針擰動(dòng)螺絲會(huì)使后撥松一些，與飛輪的距離也會(huì)變遠(yuǎn)。

我們需要將導(dǎo)輪與飛輪異響的齒片距離調(diào)節(jié)至5~10mm，即可解決異響。

PS：此調(diào)節(jié)螺絲因?yàn)榭梢哉{(diào)節(jié)變速的張力，所以一定程度上也可微調(diào)變速的精準(zhǔn)，如果你的變速不精準(zhǔn)（原因是變速線的松緊不合適），也可以微調(diào)此螺絲，起到微調(diào)變速松緊的作用。

▍前撥調(diào)節(jié)

前撥遇到的問題與后撥相似，如掉鏈、變速不準(zhǔn)確、異響等問題，解決方法也很簡單。參考后撥調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)的高低速螺絲，將撥片調(diào)節(jié)至合適的位置即可。

低速螺絲可調(diào)節(jié)前撥在低速齒位時(shí)的位置，順時(shí)針擰讓前撥破片朝外運(yùn)動(dòng)。

---

版權(quán)說明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！

---

標(biāo)簽：