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傳感器種類大全（汽車發(fā)動機上常見的12個傳感器）

電控柴油發(fā)動機上的傳感器可謂五花八門，其中傳感器類型大致分為壓力傳感器、溫度傳感器、速度與位置傳感器這三類，今天就給給大家詳細介紹一下在柴油發(fā)動機上的各個傳感器的工作原理以及檢測標準。

01

曲軸位置傳感器/凸輪軸位置傳感器

結(jié)構(gòu)：電磁式跟霍爾式兩種

功用：轉(zhuǎn)速傳感器采集柴油機轉(zhuǎn)速信號以便ECU計算循環(huán)供油量，還可提供曲軸位置信號以便ECU對噴油正時作出準確控制；輔助轉(zhuǎn)速傳感器用來作為轉(zhuǎn)速信號計算曲軸轉(zhuǎn)角的信號，進行判缸。

安裝位置：飛輪殼、風扇后邊。傳感器與信號盤間隙為0.5—5mm

同步狀態(tài)：同步信號博世國三為48，博世EDC17國四系統(tǒng)為30。

工作電壓：電磁式?jīng)]有工作電壓，電阻為860歐姆左右。霍爾式有工作電壓三線分別是5V、信號、地線。

故障現(xiàn)象：不好啟動 冒白煙 動力不足 報ECU修復故障泄壓閥打開（一般都是信號盤有跳動 、修理工更換信號盤不標準）啟動不了

02

水溫傳感器

結(jié)構(gòu)：負溫度系數(shù)的熱敏電阻，其使用范圍為40-130°C 功用：通過測量冷卻液的溫度來指出發(fā)動機的溫度，冷卻液溫度信號可用于冷起動及風扇控制等，主要用于測量發(fā)動機冷卻的溫度，從而進一步精確控制燃油噴射量 。

安裝位置：冷卻液溫度傳感器安裝在冷卻液循環(huán)回路上

工作電壓：兩線一根是5V信號電壓，另一根是地線

水溫傳感器信號異?？蓪Πl(fā)動機工作狀況造成：

產(chǎn)生的低溫信號可使ECU認為使冷起動加濃工況，噴油加大，造成混合氣過濃，發(fā)動機產(chǎn)生燃燒不完全，功率降低狀況。

產(chǎn)生的高溫信號可使ECU認為發(fā)動機已高溫，限油降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。

溫度超過100度車會熄火或者限速1500轉(zhuǎn)

斷缸測試、加速測試、高壓測試都需要溫度達到75度以上

電子風扇工作需要溫度到85到93之間

進氣預熱需要水溫信號。后處理系統(tǒng)噴射前提、EGR工作也需要溫度到達70度以上。

03

增壓（進氣）壓力傳感器

結(jié)構(gòu)：半導體壓敏電阻式壓力傳感器

功用：計算空氣量，用來控制空燃比和負溫度細數(shù)的熱敏電阻，從而進一步精確控制燃油噴射量， 增壓壓力傳感器用于測量進氣歧管內(nèi)的絕對壓力。發(fā)動機的進氣量是由進氣壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速決定的。博世LDF6T型的傳感器集成立壓力傳感器和溫度傳感器。

安裝位置：增壓壓力傳感器通常安裝在渦輪增壓器之后。

進氣壓力損壞導致動力不足、白煙、黑煙

怎樣判定進氣量不足“看數(shù)據(jù)”一般來說六缸機進氣量空車加油最大為1200Hpa=120Kpa 爬坡或者重車行駛時最大為2600Hpa=260Kpa左右進氣壓力傳感器是ECU計算噴油量大小的重要依據(jù)信號異常：高電壓值信號，可使ECU認為保證混合比加大噴油量，產(chǎn)生發(fā)動機無力冒黑煙，當超過極限時ECU突然斷電停油。低電壓值信號可使ECU減少噴油量發(fā)動機無力。

04

機油壓力溫度傳感器

結(jié)構(gòu)：半導體壓敏電阻式壓力傳感器及負溫度細數(shù)的熱敏電阻

功用:用于向發(fā)動機控制單元提供發(fā)動機的機油溫度，特別是在寒冷氣溫狀態(tài)下。機油壓力傳感器安裝在機油泵之后，用于測量機油壓力并將這個信號傳給電控單元（ECU）。

位置：主機油管上 ，發(fā)動機機體油道處

限速1600到2000轉(zhuǎn)左右，機油壓力低會導致熄火

05

共軌壓力傳感器

結(jié)構(gòu)：壓阻式高壓傳感器，最高頻率在1KHz，最大工作軌壓：1600bar

功用：實時測定共軌管中的實際壓力信號并反饋給ECU，增減調(diào)節(jié)油壓 ，軌壓傳感器是用來測量高壓共軌系統(tǒng)中共軌管內(nèi)的實際壓力。共軌壓力傳感器將壓力值轉(zhuǎn)換為電壓信號給電控單元（ECU）， 以實現(xiàn)燃油壓力的閉環(huán)控制。

安裝位置：共軌管上

軌壓傳感器損壞會導致 軌壓超高 、泄壓閥打開限速1700轉(zhuǎn)

EDC16C39/ECD17C55電腦版軌壓傳感器損壞不能著車

06

燃油溫度傳感器

原理跟水溫一樣，燃油溫度高會導致熄火或者限速。

電裝系統(tǒng)一般安裝在回油管上、博士一般安裝在濾芯上邊有一部分沒有裝、德爾福安裝在油泵上、單體泵裝在油泵上邊。

07

冷卻水位傳感器

同油門位置遠程油門、風扇轉(zhuǎn)速共用5V電壓和地線；

康明斯系統(tǒng)專用3線，損壞會導致加油緩慢、加不上油、限速。

08

機油液位傳感器

作用：檢測油底殼是否有油，提供警示信息。沒有工作電壓

原理：熱敏電阻式，停機時測量。EECU每間隔15s在75s內(nèi)送200mA電流，金屬絲發(fā)熱，燃油量的多少決定了金屬絲散熱程度，從而影響金屬絲的電阻，以此確定機油油量。

09

排氣管溫度傳感器

不同車型所裝配的不一樣：

信號工作電壓9V和地線，檢測排氣溫度反饋至ECU，用于控制SCR后處理系統(tǒng)的起噴時間。

10

尿素箱液位溫度傳感器

安裝與尿素箱上，能夠監(jiān)測尿素溶液溫度，能夠通過發(fā)動機熱水對尿素溶液加熱，能夠監(jiān)測液位高度，滿液位和零液位、空罐時向ECU發(fā)出報警信號。

溫度：

液位：

11

尿素壓力傳感器

錫柴、濰柴博士.安裝在尿素泵里邊,作用檢測尿素壓力的高低.

損壞會導致不噴尿素、降動力、軌壓失效泄壓閥打開

12

NOX傳感器

作用就是檢測尾氣中有毒氣體NOX的排放值。

損壞會導致：不燒尿素 不能加油 動力不足 CAN線通訊失敗

NOX傳感器分兩種 一種博士 另一種康明斯

探頭工作最高溫度—40到800

13

故障案例

下面以機油壓力溫度傳感器為例，給大家講解因發(fā)動機傳感器故障導致的車輛限扭，及其排查步驟。

01

限扭表現(xiàn)

行車中，油門加到最大，轉(zhuǎn)速表最高轉(zhuǎn)速只能到1300轉(zhuǎn)，熄火重新啟動，故障依舊，發(fā)動機指示燈亮，進入跛行回家模式。

02

排查過程

用金扳手A60N診斷儀檢測，有傳感器供電模塊1故障，該故障為當前故障無法清除；

根據(jù)維修經(jīng)驗，用金扳手A60N診斷儀讀取了車輛數(shù)據(jù)流，進行分析排查，發(fā)動機EDC7UC1供電模塊1輸出5V電源，所對應的傳感器為機油壓力溫度傳感器、進氣溫度壓力傳感器；

動車輛讀取數(shù)據(jù)流判斷，機油壓力及進氣壓力溫度傳感器的信號電壓不正常，熄火斷電拔掉進氣壓力機 機油壓力溫度傳感器線束接頭上點測量，電壓均為5V電壓，電壓正常。

此時可以排除ECU及線束故障，基本斷定為某一個傳感器本身損壞所致，通過對傳感器線束交替斷開測量，機油壓力溫度傳感器損壞使ECU對發(fā)動機保護，限轉(zhuǎn)速，開啟車輛跛行回家模式，更換傳感器，故障排除。

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