想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于省油有哪些小技巧方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于省油有哪些小技巧方面的知識分享給大家，希望大家會喜歡哦。

省油的技巧有很多種，雖然多是大相徑庭，但不同類型的車，省油技巧的重點自然也不一樣。對于燃油車來說，當然最大化利用發(fā)動機做工等，但這種情況放在混動車型上又會不一樣。

而且混動又分兩種：插電式和非插電式。所以不同類型的混動車在如何省油的駕駛技巧的也會不同。

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至于純電動，怎么開都和油沒關(guān)系，不提。

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如何最大效率的利用發(fā)動機的功效是首先要注意的，比如避免空轉(zhuǎn)，保持車距，在情況允許的情況下，不盲目或是大腳剎車造成動力浪費，多利用發(fā)動機進行降檔制動。

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不低擋高速行駛，也包括在起步時輕踩油門，緩慢給油的動作等，行車時也要盡量保持車速平穩(wěn)，加速的次數(shù)越少肯定也就越省油。

條件允許的情況下可以盡量保持七八十碼左右的最佳省油時速，由于這些是對駕駛員個人駕駛習(xí)慣的要求，雖然道理都懂，但執(zhí)行起來卻可能因為不同駕駛員產(chǎn)生不同結(jié)果。

其次就是在駕駛過程中對車輛的設(shè)定上，比如，盡量不開窗減小風(fēng)阻，保持車胎胎壓充足。如果你的車配有ACC自適應(yīng)巡航，那就適當?shù)那闆r下就盡可能的多使用ACC，避免人為的干預(yù)油門控制。還有，既然有自動啟停就別關(guān)著。純?nèi)加蛙囈驗橹恍枰獙Ω兜氖且慌_發(fā)動機，所以相對來說，省油的技巧沒什么花樣。

而對混動車來說，省油的方式則又會不同，比如插電式混動。

市場比較有代表性的插電式混動比如—比亞迪秦100，純電行駛里程100公里，電量用完可以切換到汽油車的模式行駛，也可以切換到混動模式，這種插電式混動的特點是在純電動模式下，是不需要考慮油耗的，考慮的是能耗問題，短距離出行壓根用不到油。

所以對于插混來說，一般行駛時盡量保持電驅(qū)當然是最省油的，其余步驟則參考上面的燃油車省油技巧就行了，另外則需要注意的就是如何合理的使用能量回收系統(tǒng)為電池最大效率的充電。

不過對插混來說，問題在于，一旦路程較遠，電量耗盡，那么你要么選擇混動模式，大多數(shù)插電式混動的狀態(tài)都是發(fā)動機一邊驅(qū)動車輛一邊還得給電池充電，要么選擇發(fā)動機直驅(qū)，此時車輛還得背負一個較重的電池組，這樣的話，省油就無從談起了。對于插混車型來說，在一定的條件下是可以做到很省油的，但是脫離了使用環(huán)境，省油的特性就會折扣。

至于非插電式混動。首先有一點不需要考慮充電樁的問題,對充電設(shè)備零依賴。因為在非插電式混動車上，發(fā)動機扮演的是給電池充電的角色，驅(qū)動由電機來完成，只有高速狀態(tài)下，發(fā)動機可能才會參與到驅(qū)動中來。非插電式混動比較有代表性的就是雅閣銳混動，這也是目前市場上最省油的混動中級車，作為后來者銷量也力壓凱美瑞，9月份單月更是賣了2000+臺。本田雅閣銳混動的i-MMD系統(tǒng)同樣有三種驅(qū)動模式，EV、混動、發(fā)動機直驅(qū)，不過由于非插電式混動的純電續(xù)航里程一般都較短，主要還是靠混動模式來長途行駛。

只是混動模式下，它并不像大多數(shù)混動那樣由發(fā)動機和電機共同驅(qū)動車輛，相反，混動模式下驅(qū)動車輪的只有電機，發(fā)動機此時只扮演給電池充電的角色。這種時候，省油的技巧就是在速度上盡量緩和，不給發(fā)動機和電機過大壓力。其余的則參考上面燃油車的部分，照做就行了。

另外你問一箱油可以跑多遠這個問題，這個根據(jù)油箱也根據(jù)動力系統(tǒng)而定的，我見過很多一箱油開1000km，而且對于很多小汽油車小油箱來說，一箱油開這么多很厲害了。像最近雅閣混動一箱油也有跑2110km的，我以為只覺得這類混動車應(yīng)該很省油很能跑，但我沒想到這么能跑。還有沒有更厲害的，我覺得肯定有，而且這些一箱油跑這么厲害肯定也是用了一些省油技巧去開的，不然肯定不會這么高。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。

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