想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于嫦娥二號的資料方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于嫦娥二號的資料方面的知識分享給大家，希望大家會喜歡哦。

嫦娥二號的資料：

嫦娥二號衛(wèi)星，是中國第二顆探月衛(wèi)星、第二顆人造太陽系小行星，也是中國探月工程二期的技術(shù)先導(dǎo)星。嫦娥二號衛(wèi)星由中國空間技術(shù)研究院研制，是中國第一顆探月衛(wèi)星嫦娥一號衛(wèi)星的備份星，沿用東方紅三號衛(wèi)星平臺，造價約6億元人民幣。

嫦娥二號衛(wèi)星于2010年10月1日18時59分57秒在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長征三號丙運(yùn)載火箭成功發(fā)射升空并順利進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道。

未經(jīng)芝戰(zhàn)士些回該答允許不得轉(zhuǎn)聯(lián)載本文內(nèi)容，員否則將視為侵權(quán)

嫦娥二號完成了一系列工程與科學(xué)目標(biāo)，獲得了分辨率優(yōu)于10米月球表面三維影像、月球物質(zhì)成分分布圖等資料。2011年4月1日嫦娥二號拓展試驗展開，完成進(jìn)入日地拉格朗日L2點(diǎn)環(huán)繞軌道進(jìn)行深空探測等試驗。此后嫦娥二號飛越小行星4179（圖塔蒂斯）成功進(jìn)行再拓展試驗，嫦娥二號工程隨之收官。

可力化間位，資交權(quán)市火。

一、研制歷史

2007年12月17日，在嫦娥一號衛(wèi)星任務(wù)工程目標(biāo)圓滿成功后，探月與航天工程中心組織各系統(tǒng)開展了備份星任務(wù)初步方案論證，并根據(jù)順序命名原則，將備份星命名為嫦娥二號。

2008年6月24日，嫦娥二號衛(wèi)星專題研究會召開。

2008年7月作為衛(wèi)星研制方的中國空間技術(shù)研究院完成第二輪總體方案論證工作并上報探月與航天工程中心。嫦娥二號衛(wèi)星最終被確定為以嫦娥一號衛(wèi)星為基礎(chǔ)，根據(jù)任務(wù)要求進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)后，作為“探月二期工程先導(dǎo)星”，開展先期的飛行試驗。

2008年 10月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)立項。

嫦娥二號衛(wèi)星從任務(wù)設(shè)計開始，歷經(jīng)方案、初樣、正樣、發(fā)射實(shí)施等階段，僅用了兩年多時間，完成了研制與發(fā)射實(shí)施任務(wù)。2008 年，主要完成了整星方案設(shè)計，開展了頂層策劃、技術(shù)狀態(tài)清理及復(fù)核、總體規(guī)范制訂等研制工作。開展了任務(wù)軌道設(shè)計、大系統(tǒng)間接口協(xié)調(diào)、分系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范制訂、X 波段應(yīng)答機(jī)等新產(chǎn)品技術(shù)攻關(guān)和針對任務(wù)要求和環(huán)境變化的專項試驗工作。

中會種后法三電其重計幾，叫觀影眼屬引該。

在頂層策劃方面，完成了各階段、各層級技術(shù)流程、專項試驗、質(zhì)量保證與風(fēng)險控制等項目工作。衛(wèi)星系統(tǒng)直接進(jìn)入正樣研制階段；新研單機(jī)及技術(shù)試驗分系統(tǒng)經(jīng)歷方案、初樣、正樣完整階段；由于大部分單機(jī)為提高性能指標(biāo)方面的修改類或新研類產(chǎn)品，故有效載荷分系統(tǒng)從初樣起步。在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)同時，設(shè)計、開展推進(jìn)氣路及490 N 發(fā)動機(jī)延壽、近月太陽翼高溫適應(yīng)性、時間延遲積分(TDI-CCD)相機(jī)速高比補(bǔ)償?shù)仍O(shè)計與驗證方面的15 項專項試驗。

2009 年，全面推進(jìn)產(chǎn)品研制、系統(tǒng)集成和試驗驗證工作。完成了單機(jī)、技術(shù)試驗和有效載荷兩個分系統(tǒng)的初樣研制，完成了速高比補(bǔ)償對測定軌精度要求、15 km 軌道飛行大系統(tǒng)保證等專題協(xié)調(diào)，完成全部專項試驗。完成了正樣產(chǎn)品研制、總裝、AIT 階段電性能測試和軟件/FPGA 落焊工作。并行開展了軌道設(shè)計、空間單粒子效應(yīng)防護(hù)等質(zhì)量復(fù)查和復(fù)核復(fù)算，補(bǔ)充了“軌道設(shè)計、飛行程序、虹灣成像、監(jiān)視相機(jī)/紫外成像”等技術(shù)專題研究與協(xié)調(diào)。于2009 年8 月通過正樣設(shè)計評審。2010 年，研制隊伍完成了EMC、力學(xué)、熱真空等大型試驗，在衛(wèi)星系統(tǒng)自身得到了全面、充分驗證的基礎(chǔ)上，完成了與運(yùn)載對接、測控對接、大系統(tǒng)無線聯(lián)試等大系統(tǒng)對接試驗，驗證了系統(tǒng)間接口的正確、匹配性，于2010 年6 月完成了質(zhì)量復(fù)查和出廠評審。

2010 年7 月10 日，嫦娥二號衛(wèi)星進(jìn)入西昌衛(wèi)星發(fā)射中心。

二、搭載性能

嫦娥二號衛(wèi)星系統(tǒng)有總體、綜合測試分系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)、熱控、制導(dǎo)/導(dǎo)航與控制(GNC)、推進(jìn)、供配電、數(shù)據(jù)管理、測控數(shù)傳、定向天線、技術(shù)試驗（工程載荷）、有效載荷等13 個分系統(tǒng)。衛(wèi)星發(fā)射質(zhì)量2480 kg，干重1169 kg，攜帶166 kg 載荷（含136 kg 有效載荷和30 kg 工程載荷）。[6]

新增性能

根據(jù)運(yùn)載的發(fā)射能力，嫦娥二號衛(wèi)星發(fā)射重量相比嫦娥一號增加了130 kg，燃料能夠提供約2.3 km/s 的總速度增量；在測控數(shù)傳能力方面，使用了LDPC 編碼功能，相比卷積編碼提高增益約2.5 dB；新增了工程載荷數(shù)據(jù)傳輸通道，設(shè)計了最低為23.4375kbps 的多檔碼速率，可支持距地2000 萬千米以遠(yuǎn)的數(shù)據(jù)傳輸。在機(jī)動飛行能力方面，在基于高精度加速度計的軌道控制技術(shù)基礎(chǔ)上，在加速度計的測量區(qū)間、姿態(tài)控制補(bǔ)償、燃料量預(yù)估等方面進(jìn)行設(shè)計改進(jìn)，提升軌道控制精度；采用實(shí)時和延時強(qiáng)制卸載手段，實(shí)現(xiàn)姿態(tài)與軌道的耦合控制；使用自主慣性對準(zhǔn)功能，提高了軌道控制自主性；設(shè)計新增大推力軌道維持功能，在保證可靠的前提下，提高了控制精度和自主性。此外，將推進(jìn)系統(tǒng)工作壽命從3 個月提升到6 個月以上。

三、太陽高能粒子探測器

嫦娥二號衛(wèi)星在軌運(yùn)行期間，正值太陽活動高峰年，是探測研究太陽高能粒子事件、CME（日冕物質(zhì)拋射，即太陽日冕中的物質(zhì)瞬時向外膨脹或向外噴射的現(xiàn)象）、太陽風(fēng)，及它們對月球環(huán)境影響的最佳探測時期。利用太陽高能粒子探測器和太陽風(fēng)離子探測器，可獲取行星際太陽高能粒子與太陽風(fēng)離子的通量、成分、能譜及其隨時空變化的特征，用來研究太陽活動與地月空間及近月空間環(huán)境的相互作用。為后續(xù)探月工程提供環(huán)境科學(xué)數(shù)據(jù)。

在嫦娥二號衛(wèi)星上，配合這七種有效載荷工作的還有一套管理系統(tǒng)，對這七臺儀器進(jìn)行指揮、控制、管理，并采集數(shù)據(jù)。其中的大容量存儲器為這次新研制的設(shè)備，它的存儲容量由嫦娥一號的48GB增加到128GB，而且吞吐速率更高，處理速度更快。這樣使七種有效載荷的工作效率更高、數(shù)據(jù)更可靠。

四、推進(jìn)系統(tǒng)

嫦娥二號推進(jìn)系統(tǒng)采用高性能的雙組元推進(jìn)系統(tǒng)，嫦娥二號推進(jìn)系統(tǒng)配置1臺490N發(fā)動機(jī)，用于嫦娥二號衛(wèi)星的軌道機(jī)動；配置12 臺10 N 推力器，分為2 個分支互為備份，用于嫦娥二號衛(wèi)星的姿態(tài)控制和軌道調(diào)整；配置2 只推進(jìn)劑貯箱——氧化劑貯箱和燃燒劑貯箱，分別裝填氧化劑(四氧化二氮)和燃燒劑(甲基肼)，為490 N 發(fā)動機(jī)和10 N 推力器提供需要的推進(jìn)劑；配置1 套氣路系統(tǒng)，在490 N 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火期間為推進(jìn)劑貯箱提供穩(wěn)定壓力的氦氣，其中2 個氦氣瓶是存儲高壓氦氣的容器，通過一只減壓器將高壓氦氣減低并穩(wěn)定到貯箱工作所需的壓力，兩只單向閥用來阻止貯箱內(nèi)推進(jìn)劑蒸汽向減壓器擴(kuò)散，避免因兩種推進(jìn)劑蒸汽在減壓器下游接觸而發(fā)生爆炸的危險。

五、飛控支持系統(tǒng)

針對飛行任務(wù)的特點(diǎn)，首次系統(tǒng)性地提出了衛(wèi)星飛控支持系統(tǒng)的整體框架和設(shè)計思路： 基于數(shù)字仿真技術(shù)，解決相關(guān)關(guān)鍵部件的建模，使用統(tǒng)一的衛(wèi)星姿態(tài)軌道動力學(xué)模型進(jìn)行驅(qū)動，將數(shù)學(xué)仿真子系統(tǒng)、飛控演練子系統(tǒng)、視景仿真工具等獨(dú)立模塊有機(jī)結(jié)合，通過系統(tǒng)集成創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了功能全面、實(shí)用的飛控支持系統(tǒng)。既可以通過輔助分析工具和數(shù)學(xué)仿真進(jìn)行關(guān)鍵飛行事件的任務(wù)輔助設(shè)計來實(shí)現(xiàn)策略生成的實(shí)時性要，也可以通過面向執(zhí)行層面的1:1 的飛控過程演練二者有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)有效預(yù)示飛控任務(wù)執(zhí)行效果的目的。

主要功能：

1) 衛(wèi)星姿態(tài)軌道動力學(xué)模型功能：飛控支持系統(tǒng)的動力學(xué)軟件環(huán)境具備精度高、自主選取的能力，可以根據(jù)軌道位置驅(qū)動，即根據(jù)軌道特性自主選擇主要軌道攝動力, 實(shí)現(xiàn)對動力學(xué)模型調(diào)整的自適應(yīng)能力。

2) 輔助分析工具功能：基于數(shù)字仿真, 產(chǎn)生關(guān)鍵任務(wù)中的姿態(tài)控制策略，利用天體矢量計算、定向天線指向計算、太陽翼指向計算、姿態(tài)機(jī)動的軌道擾動計算、發(fā)動機(jī)推力計算、相機(jī)/星敏感器雜光抑制計算等數(shù)學(xué)模塊完成相關(guān)模擬計算。

3) 數(shù)學(xué)仿真子系統(tǒng)功能：不同于物理/半物理仿真系統(tǒng), 數(shù)學(xué)仿真子系統(tǒng)的設(shè)計完全軟件化，具有系統(tǒng)穩(wěn)定性好、執(zhí)行速度快、仿真結(jié)果一致性高等特點(diǎn)，能夠?qū)φＤＪ降脑O(shè)計方案和故障模式策略方案進(jìn)行多次仿真、驗證，獲得最優(yōu)設(shè)計，也能夠?qū)Σ煌w行狀態(tài)的衛(wèi)星動力學(xué)模型建模的正確性進(jìn)行及時驗證，在飛控策略的形成過程中，數(shù)學(xué)仿真子系統(tǒng)是一種有效的輔助設(shè)計工具。

4) 飛控演練子系統(tǒng)：飛控演練子系統(tǒng)是針對任務(wù)執(zhí)行層面的仿真. 其仿真環(huán)境包括“軟”、“硬”兩方面，核心是由星載計算機(jī)與動力學(xué)模型構(gòu)成的星地對接系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以直接接收衛(wèi)星用數(shù)據(jù)塊，對飛控過程進(jìn)行全時段實(shí)時仿真，預(yù)示飛控執(zhí)行過程，驗證飛控策略正確性、復(fù)核星上指令模塊的有效性。[12]

5) 視景仿真工具：視景仿真工具主要完成成像任務(wù)的預(yù)期成像效果，尤其是對于小行星飛越成像任務(wù)，視景仿真工具在動力學(xué)模型的驅(qū)動下，直接預(yù)示任務(wù)期間目標(biāo)在視場中的尺寸、亮度、畸變、視運(yùn)動情況、背景星空等效果，支持方案選取與仿真驗證。飛控支持系統(tǒng)的子模塊既可以聯(lián)合使用，對重要策略進(jìn)行仿真驗證，也可以獨(dú)立使用，優(yōu)化任務(wù)參數(shù)。以飛越“圖塔蒂斯”小行星事件為例，給出飛控支持系統(tǒng)進(jìn)行地面仿真驗證工作流程。

有效載荷

注：衛(wèi)星的有效載荷就是直接執(zhí)行特定衛(wèi)星任務(wù)的儀器、設(shè)備或分系統(tǒng)。

嫦娥二號衛(wèi)星共配置了5 類7 臺(套)科學(xué)探測儀器。使用了分辨率高的CCD立體相機(jī)；提高了激光高度計的空間分辨率和數(shù)據(jù)更新頻率。增加定標(biāo)源、更換探測晶體，提高了γ/X 射線譜儀的探測精度，擴(kuò)展探測種類。

六、任務(wù)及要求

嫦娥二號衛(wèi)星既定任務(wù)的飛行軌道包括直接地月轉(zhuǎn)移軌道，近月捕獲軌道，100km和100km×15 km使命軌道。擴(kuò)展任務(wù)段包括月球逃逸軌道(調(diào)相軌道)、轉(zhuǎn)移軌道、日-地L2 點(diǎn)環(huán)繞軌道和小行星交會軌道等。

嫦娥二號衛(wèi)星除完成具有時間窗口唯一性的月球制動，還需要完成工程其他既定任務(wù)，包括后續(xù)著陸任務(wù)中動力下降前的所有軌道機(jī)動試驗；擴(kuò)展任務(wù)包括環(huán)繞L2點(diǎn)飛行和4179小行星交會控制等。環(huán)月探測中兩次機(jī)動降軌試驗必須安排在不可測控弧段，從100km圓軌道降至100km*15 km橢圓軌道。

任務(wù)特點(diǎn)

衛(wèi)星整個飛行任務(wù)可劃分為相對獨(dú)立的7 個階段：射前準(zhǔn)備階段、主動段、調(diào)相軌道階段、地月轉(zhuǎn)移階段、月球捕獲階段、環(huán)月工作狀態(tài)建立階段和環(huán)月運(yùn)行階段。

1) 飛行過程控制復(fù)雜。嫦娥一號需要經(jīng)過380000km飛行過程實(shí)現(xiàn)月球捕獲，嫦娥二號衛(wèi)星則還需要經(jīng)過100km×100km和100km×15km試驗環(huán)月軌道。需要經(jīng)歷多次復(fù)雜的軌道和姿態(tài)機(jī)動，對衛(wèi)星軌道控制要求高。

2) 空間環(huán)境復(fù)雜。突出表現(xiàn)在月食問題，嫦娥一號衛(wèi)星在壽命期內(nèi)，需經(jīng)歷兩次月食，每次月食的有效陰影時間在3h左右。在此期間，衛(wèi)星無法獲得光照能源，衛(wèi)星溫度會迅速降低，因此，對衛(wèi)星能源、溫度、整星工作模式要求高。

3) 三體組合控制模式復(fù)雜，衛(wèi)星環(huán)月期間，星體要對月定向，太陽翼要對日定向，定向天線要對地定向，因此對衛(wèi)星本體、太陽翼、天線的姿態(tài)控制要求高。

4) 新研和改進(jìn)的設(shè)備多，嫦娥二號衛(wèi)星除包含嫦娥一號衛(wèi)星中的6 種有效載荷，還增加了技術(shù)試驗分系統(tǒng)，包括X 頻段應(yīng)答機(jī)、降落相機(jī)等工程載荷，因此衛(wèi)星系統(tǒng)智能終端類型復(fù)雜，對衛(wèi)星的信息收集、存儲、壓縮、編碼等處理模式有特殊要求。

技術(shù)要求

為避免撞擊(月球山最高超過10km)，實(shí)現(xiàn)近月15km穩(wěn)定飛行也依賴自主可靠和高精度的軌道控制。而擴(kuò)展任務(wù)的實(shí)現(xiàn)同樣需要高精度的軌道控制，如從月球軌道出發(fā)進(jìn)入L2點(diǎn)的轉(zhuǎn)移軌道，對速度控制的敏感度較高。逼近小行星的控制除需要高精度軌控，同時對軌控策略的可靠性要求較高。

嫦娥二號衛(wèi)星使命軌道之一是100km*15 km橢圓軌道，由于衛(wèi)星在近月點(diǎn)的高度低、速度快，若軌道控制的誤差較大，就會導(dǎo)致近月點(diǎn)位置發(fā)生變化，而偏離興趣目標(biāo)區(qū)域，也影響連續(xù)的測控條件保障；如果過大，甚至有衛(wèi)星撞擊月球的風(fēng)險。因此嫦娥二號的軌道控制必須足夠精確。第1 次近月點(diǎn)制動具有唯一性，必須在近月點(diǎn)附近進(jìn)行減速，否則衛(wèi)星將飛離月球，要想重新到達(dá)月球附近需要花費(fèi)大量的燃料和時間，甚至根本無法實(shí)現(xiàn)； 且可靠的控制、穩(wěn)定的運(yùn)行, 可節(jié)省燃料預(yù)算余量和減少燃料使用, 是實(shí)施擴(kuò)展任務(wù)的基礎(chǔ), 因此對衛(wèi)星提出了高可靠的要求.為確保變軌按計劃及時執(zhí)行，考慮到惡劣情況，在沒有地面測控支持時，衛(wèi)星也要具有一定的自主變軌的能力。特別是對擴(kuò)展任務(wù)中的行星際飛行，遠(yuǎn)離地球千萬千米之外，實(shí)時地獲取地面支持更不可能，因而提出了自主容錯及故障處理的能力。

七、工程意義

1、技術(shù)突破

（1） 設(shè)計并驗證了后續(xù)著陸任務(wù)中動力下降前的所有軌道與機(jī)動飛行控制技術(shù)，直接進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道、首次使用X頻段測控、對嫦娥三號著陸區(qū)進(jìn)行高分辨率成像。

（2） 針對月球不均勻重力場及高起伏地形環(huán)境，突破月球擬凍結(jié)軌道設(shè)計、衛(wèi)星自主慣性對準(zhǔn)、機(jī)動軌道拼接等關(guān)鍵技術(shù)，首次成功實(shí)現(xiàn)100km 圓軌道和100km×15km軌道飛行，首次實(shí)現(xiàn)在月球背面無測控條件下主發(fā)動機(jī)點(diǎn)火變軌。衛(wèi)星軌道控制精度最高達(dá)到0.02%。

（3） 在國際月球探測中，首次采用時間延時積分（TDI）成像技術(shù)，設(shè)計了由地面行頻數(shù)據(jù)注入和測高數(shù)據(jù)輔助兩種速高比補(bǔ)償成像方法，獲得了7m分辨率的全月球立體影像；獲得了1.3 m分辨率的局部影像，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

（4） 創(chuàng)新研制首臺基于統(tǒng)一載波體制的X 頻段高靈敏度數(shù)字化測控應(yīng)答機(jī)，實(shí)現(xiàn)了深空探測領(lǐng)域星載測控技術(shù)的多項突破。在軌試驗驗證了X 頻段深空測控體制和技術(shù)。突破了差分單向測距（DOR）干涉測量、X 頻段數(shù)字化應(yīng)答機(jī)和地面S/X 雙頻段測控設(shè)備研制等關(guān)鍵技術(shù)，測速精度達(dá)到1mm/s、測距精度達(dá)到1 m，實(shí)現(xiàn)了7.8125 bps 極低碼速率遙控

（5）突破微小型智能化設(shè)計技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)了地月空間飛行過程監(jiān)視成像。首次實(shí)時獲取了太陽翼展開、天線展開/轉(zhuǎn)動、主發(fā)動機(jī)點(diǎn)火等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的動態(tài)圖像，為后續(xù)重要飛行事件提供了可視化手段。

（6）首次在航天工程中于空間段應(yīng)用了LDPC編譯碼，編碼增益和效率等主要指標(biāo)優(yōu)于國際（CCSDS）標(biāo)準(zhǔn)，提高了中國在國際深空信道編譯碼領(lǐng)域的地位和話語權(quán)。

（7）首次在軌驗證了推進(jìn)系統(tǒng)高壓氣路長壽命技術(shù)，為高強(qiáng)度（時間跨度半年以上，次數(shù)10 次以上）軌道機(jī)動及后續(xù)L2 點(diǎn)、小行星探測試驗奠定動力基礎(chǔ)。

（8） 首次突破探測敏感器、載荷一體化技術(shù)，利用成像敏感器完成星地大回路導(dǎo)航試驗。

（9） 在地月星和日地星雙三體復(fù)雜環(huán)境下，針對日、地引力平動點(diǎn)攝動復(fù)雜、軌道設(shè)計無解析解、測控距離遠(yuǎn)等難點(diǎn)，攻克了非線性系統(tǒng)流形設(shè)計、低能量轉(zhuǎn)移軌道控制等技術(shù), 實(shí)現(xiàn)了從月球軌道飛赴L2點(diǎn)的軌道設(shè)計、飛行控制和遠(yuǎn)距離測控通信。在國際上首次實(shí)現(xiàn)從月球軌道飛赴日-地拉格朗日L2 點(diǎn)探測。開展了對地球遠(yuǎn)磁尾離子能譜、太陽耀斑爆發(fā)和宇宙伽馬爆的科學(xué)探測。使我國成為繼美、歐之后第3 個實(shí)現(xiàn)L2 點(diǎn)開展空間探測的國家。

（10）突破距地1000萬千米遠(yuǎn)的深空軌道和測控通信技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)行星際飛行?；谀芰俊⒕嚯x和時間及目標(biāo)物理特性等強(qiáng)約束，提出潛在小行星目標(biāo)選取策略，在國際上首次設(shè)計并實(shí)現(xiàn)了逼近飛越探測方式及基于高速交會漸遠(yuǎn)點(diǎn)凝視成像技術(shù)。國際上首次成功逼近飛越4179圖塔蒂斯小行星并獲取3m分辨率光學(xué)彩色圖像。

（11） 創(chuàng)新利用拉格朗日點(diǎn)伴地繞日特性，在衛(wèi)星推進(jìn)劑、星地通訊距離、地面大天線進(jìn)度等約束條件下，國際上首次實(shí)現(xiàn)從拉格朗日點(diǎn)轉(zhuǎn)移飛越小天體。

（12） 通過創(chuàng)新設(shè)計、全面驗證、精心實(shí)施, 充分利用衛(wèi)星剩余資源，發(fā)揮衛(wèi)星潛能，從月球到L2再到圖塔蒂斯，實(shí)現(xiàn)了具有國際特色和水準(zhǔn)的多目標(biāo)多任務(wù)探測，取得了“好、快、省”的突出實(shí)效。

（13）通過對以往研究成果的轉(zhuǎn)化、應(yīng)用，開展國內(nèi)外多站專項觀測，實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)小行星定軌和預(yù)報，精度達(dá)到國際先進(jìn)水平。

2、科學(xué)成果

嫦娥二號攜帶了CCD 立體相機(jī)、伽瑪譜儀、太陽風(fēng)離子探測器、高能粒子探測器等7 種科學(xué)載荷，獲取了高分辨率全月球影像、虹灣地區(qū)局部影像以及地月空間等約6 TB 原始數(shù)據(jù)，按照中國探月工程科學(xué)數(shù)據(jù)發(fā)布政策，已分級發(fā)布給包括港澳在內(nèi)的中國相關(guān)高校和科研院所，將帶動中國月球和空間科學(xué)的深化研究科學(xué)數(shù)據(jù)的分析研究?，F(xiàn)已取得了空間分辨率7 m 的全月球圖像、多種元素月面分布圖等多項重要科學(xué)成果?？茖W(xué)數(shù)據(jù)的分析研究是個長期的過程，經(jīng)過一段時間的研究，基于嫦娥二號獲取的數(shù)據(jù)，科學(xué)家們會進(jìn)一步深化對月球科學(xué)及空間科學(xué)的認(rèn)識和理解，為解答月球和太陽系起源等科學(xué)問題，得到更多的創(chuàng)新成果。

2012年12月13日16時30分，嫦娥二號衛(wèi)星經(jīng)過200d的跋涉和5次中途修正，與“圖塔蒂斯”近距離擦身而過，并成功獲取高分辨率完整圖像。該任務(wù)的成功實(shí)施創(chuàng)造了多項紀(jì)錄：第一次從拉格朗日點(diǎn)出發(fā)進(jìn)行小行星探測；第一次對“圖塔蒂斯”進(jìn)行近距離探測；第一次獲取關(guān)于“圖塔蒂斯”的高分辨率光學(xué)影像。

通過“嫦娥二號”的任務(wù)及拓展實(shí)驗，獲得了“嫦娥三號”的預(yù)選著陸區(qū)——虹灣地區(qū)的高分辨率圖象；驗證了在月球背面不可看到的情況下，采用主發(fā)動機(jī)大推力自主軌道的機(jī)動技術(shù)，為“嫦娥三號”軟著陸進(jìn)行了技術(shù)驗證，也奠定了良好的基礎(chǔ)。

CCD立體相機(jī)獲得了月球虹灣地區(qū)的35軌空間分辨率約為1.3m的局域立體圖像，以及7m空間分辨率、100覆蓋的全月立體圖像，是迄今為止國際上分辨率最高、最清晰的全月立體圖像。

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