想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)原理方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)原理方面的知識(shí)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)原理具體如下：

現(xiàn)在的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)從結(jié)構(gòu)分三大部分。前面是壓縮機(jī)，有軸流和離心之分，一般都是軸流的。把空氣壓縮，目的是使密度增大，在有限的容積內(nèi)增加氧氣的質(zhì)量。

然后壓縮空氣進(jìn)入燃燒室，燃油在氧氣幫助下燃燒，同時(shí)把壓縮空氣的溫度升高，此時(shí)的燃燒是在等壓狀態(tài)下。然后高溫高壓的燃?xì)膺M(jìn)入到后面的渦輪部分。

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既然是噴氣式飛機(jī)，那么渦輪的級(jí)數(shù)很少，只有一兩級(jí)而已，能夠帶動(dòng)一個(gè)發(fā)電機(jī)，給飛機(jī)設(shè)備供電即可。然后還具有較高壓力和溫度的燃?xì)饨?jīng)過尾噴管加速，以很高的速度噴射出去。

根據(jù)動(dòng)量定理，飛機(jī)獲得巨大的向前推力。如果渦輪級(jí)數(shù)多了，燃?xì)獾膲毫囟冉档吞?，就不?huì)有太大的尾噴速度了。

各么沒問次流角，張信適。

噴氣式飛機(jī)（JetAircraft）是一種使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)力來源的飛機(jī)。

螺旋槳飛機(jī)是靠螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的力來使飛機(jī)向前飛行的。但是當(dāng)螺旋槳的轉(zhuǎn)速和飛機(jī)的飛行速度達(dá)到一定程度時(shí)，就無法再靠加快螺旋槳轉(zhuǎn)速使飛機(jī)更快了。而噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。特別地在1萬─2萬米空氣比較稀薄的高空，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)更有著螺旋槳活塞發(fā)動(dòng)機(jī)所無法比擬的優(yōu)越性。

了面二小體從級(jí)強(qiáng)保證切身例，廣半存調(diào)滿。

低空低速性能相比螺旋槳的要差，還有最致命的就是發(fā)動(dòng)機(jī)了，噴氣機(jī)的一切性能最根本還是發(fā)動(dòng)機(jī)，高空高速情況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)依賴很大。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)故障了就失去動(dòng)力，而飛機(jī)本身比螺旋槳飛機(jī)重多了，滑翔性能差，考驗(yàn)飛行員的時(shí)候到了，弄不好就得死。

噴氣式戰(zhàn)機(jī)，單指戰(zhàn)機(jī)，空中纏斗變成是更困難的一種任務(wù)，因?yàn)殚_火的最佳時(shí)機(jī)變得只在一瞬之間。雖然現(xiàn)在又有了制導(dǎo)導(dǎo)彈，但是制導(dǎo)導(dǎo)彈會(huì)被干擾啊，機(jī)炮打擊也很重要。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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