想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于地鐵門的原理方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關于地鐵門的原理方面的知識分享給大家，希望大家會喜歡哦。

地鐵門的原理是通過控制系統(tǒng)、機械結構和感應器，判斷感應器范圍內有無障礙物。

地鐵屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產品。

地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是最常用的一種。

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擴展資料：主要作用

國種水現(xiàn)表明活資流六八溫育。

除了保障了列車、乘客進出站時的絕對安全之外，地鐵站臺安裝屏蔽門還可以大幅度地減少司機瞭望次數,減輕了司機的思想負擔，并且能有效地減少空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，降低列車運行產生的噪音對車站的影響，提供舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。

地鐵屏蔽門系統(tǒng),使空調設備的冷負荷減少35%以上,環(huán)控機房的建筑面積減少50%,空調電耗降低了30%,有明顯的節(jié)能效果。

地鐵通風與空調系統(tǒng)應結合地鐵的運輸能力、當地的氣候條件、人員舒適性要求和運行及管理費用等因素進行技術綜合比較，作為確定車站是否設置屏蔽門的依據。

運營事故

2014年11月6日19時，北京地鐵5號線惠新西街南口站一名女孩被夾在安全門和地鐵門中間。在中日友好醫(yī)院急診室發(fā)現(xiàn)，女子已不幸離世。其男友稱，死者34歲，承德人，下班回天通苑住地途中遭遇不幸。網友所稱的女子死亡原因尚未得到官方證實。

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參考資料來源：

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