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3月7日大眾汽車與博世合作開發(fā)免提駕駛技術(shù)

2022-03-07 14:27:39 汽車來源：

導(dǎo)讀大眾汽車集團正在深化與羅伯特博世的合作，這將幫助這家德國汽車制造商開發(fā) 2 級和 3 級自動駕駛技術(shù)。這家德國科技公司正在與大眾汽車

大眾汽車集團正在深化與羅伯特博世的合作，這將幫助這家德國汽車制造商開發(fā) 2 級和 3 級自動駕駛技術(shù)。

這家德國科技公司正在與大眾汽車的軟件子公司 Cariad 合作開發(fā)用于城市、城外和高速公路駕駛的新型 2 級免提系統(tǒng)。

還正在開發(fā) 3 級自動功能，以接管高速公路上的所有駕駛功能。

兩家公司還將評估為 4 級技術(shù)設(shè)定聯(lián)合開發(fā)目標(biāo)和時間表的可能性。

大眾汽車和博世將聯(lián)合開發(fā)一個軟件平臺，該平臺將部署在“大眾汽車集團品牌下銷售的所有私人使用的汽車類別”中。

“通過合作，我們可以在實際車輛中更廣泛地測試自動駕駛功能，并更快地實施它們，”聯(lián)盟在 Cariad 的項目總監(jiān) Ingo Stürmer 博士說。

“我們的工程工作將與博世和 Cariad 作為一個團隊共同完成。汽車行業(yè)從未有過這樣的聯(lián)盟。”

兩家公司稱這是“平等的合作伙伴關(guān)系”，大眾汽車是世界上最大的汽車制造商之一，博世是最大的汽車供應(yīng)商之一。

兩家公司表示，在高峰期，兩家公司將有 1000 多名專家參與該項目，其數(shù)據(jù)來自在真實交通條件下的測試。

作為復(fù)習(xí)，在 2 級時，汽車可以自行轉(zhuǎn)向、制動和加速，但仍需要駕駛員將手放在方向盤上或靠近方向盤，并對當(dāng)前情況保持警惕。

特斯拉的 AutoPilot 等系統(tǒng)被歸類為 2 級。

在第 3 級，駕駛員不需要注意道路，但需要隨時準(zhǔn)備介入并恢復(fù)他們的職責(zé)。

4級是車輛默認(rèn)自動駕駛，而5級則根本不需要方向盤或踏板。

這種自動駕駛技術(shù)合作并不是大眾汽車和博世共同開展的唯一項目。

本月早些時候，兩家公司簽署了一份諒解備忘錄，旨在將歐洲的電池制造工藝工業(yè)化。

他們計劃提供集成電池生產(chǎn)系統(tǒng)，并為電池和系統(tǒng)制造商提供維護支持。

未來幾年，歐洲將成為眾多電池工廠的東道國，預(yù)計到 2030 年的年產(chǎn)能約為 700 吉瓦時。

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