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據(jù)報(bào)道Cizeta以升級(jí)的四渦輪增壓V16發(fā)動(dòng)機(jī)回歸

2022-01-30 09:04:35 汽車 來源：
導(dǎo)讀 80年代末和 90 年代初看到了超級(jí)跑車的爆炸式增長，為我們帶來了保時(shí)捷 959、法拉利 F40 和布加迪 EB110 等傳奇。一些初創(chuàng)公司嘗試

80年代末和 90 年代初看到了超級(jí)跑車的爆炸式增長，為我們帶來了保時(shí)捷 959、法拉利 F40 和布加迪 EB110 等傳奇。一些初創(chuàng)公司嘗試進(jìn)入該市場，例如Vector和 Cizeta。

Vector早已不復(fù)存在，但Cizeta堅(jiān)持的時(shí)間更長。后者唯一的汽車是V16T，它是那個(gè)時(shí)代最極端的汽車之一。首先，它有一個(gè) 16 缸發(fā)動(dòng)機(jī)、64 個(gè)氣門、超過 500 馬力(373 千瓦)和四個(gè)彈出式大燈。這些 V16T 中只有 12 輛由 Cizeta 生產(chǎn)，其中一輛落入文萊蘇丹手中。

有一家公司想要重振超級(jí)跑車。它說它正在等待 Marcello Gandini 的認(rèn)可，然后再繼續(xù)前進(jìn)。該公司是總部位于德國的人安東尼奧·曼德利(Antonio Mandelli)擁有的EMA Group GmbH。這輛車甚至還有一個(gè)官方網(wǎng)站，雖然沒有太多信息，因?yàn)楝F(xiàn)在只說“夢想回來了”。

不僅如此，曼德利還計(jì)劃將原廠的 6.0 升 V16 發(fā)動(dòng)機(jī)用于復(fù)興的 V16T。最重要的是，該集團(tuán)還希望在汽車上安裝四個(gè)渦輪增壓器。如果這輛車得到其原始設(shè)計(jì)師的祝福，我們可以預(yù)期它會(huì)比原始模型快得多。作為參考，工廠數(shù)據(jù)聲稱 0 到 60 英里/小時(shí)(0 到 97 公里/小時(shí))的時(shí)間為 4.3 秒，最高時(shí)速為 204 英里/小時(shí)(328 公里/小時(shí))。這些是 1991 年令人印象深刻的數(shù)字，但現(xiàn)在被“入門級(jí)”蘭博基尼Huracan Evo甩在了后面。

根據(jù)公司的說法，這款車一直在不斷發(fā)展。車身由碳纖維硬殼式結(jié)構(gòu)構(gòu)成，并且還有一些測試騾子跑來跑去。該發(fā)動(dòng)機(jī)由“當(dāng)?shù)匾患?jí)方程式供應(yīng)商”提供，并與五速手動(dòng)變速箱配對(duì)。

也就是說，音樂制作人和歐洲迪斯科先驅(qū)喬治莫羅德似乎不是新項(xiàng)目的一部分。早在 1988 年，Moroder 就是該公司同名公司的合作伙伴之一。

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