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中國機車出口史上第一筆海外訂單緬甸機車首次亮相國際市場。從中國制造到中國制造緬甸第一次從中國和亞洲國家購買內(nèi)燃機車。大機車與美國GE公司合作。

內(nèi)燃機車(鐵路軌道車)

隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的建立，人們的觀念也發(fā)生了重大變化。與此同時，在機車產(chǎn)品已經(jīng)牢牢占據(jù)國內(nèi)市場半壁江山的同時，大型機車將目光投向國外市場，開始向國際市場挺進和沖擊，勇敢開啟國際競爭的征程...

經(jīng)過多次技術(shù)改造，加上走出國門、與國外合作的措施，該廠已具備了研制生產(chǎn)世界先進水平內(nèi)燃機車的實力。國家也及時做出了用大型機車產(chǎn)品替代進口的決定，在國際市場上引起了強烈的震動。許多國家和地區(qū)都組團考察大型機車，洽談購車業(yè)務(wù)。大型機車的國際知名度一路攀升。

東風(fēng)4D準(zhǔn)高速內(nèi)燃機車(客運)(全懸掛轉(zhuǎn)向架)

憑借多年積累的雄厚實力，大機車在國際招標(biāo)中先后與美國GE等老牌知名機車公司展開競爭。全球知名企業(yè)GE是中國機車最早的合作伙伴之一。他們再也不能像大火車頭一樣忽視中國隊了。

中國機車出口史上第一筆海外訂單

大連，在上世紀(jì)80年代的最后一個春節(jié)之后，已經(jīng)是立春了，冬天還沒走。真正的春天似乎還很遙遠(yuǎn)，尤其是在異常寒冷的夜晚。夜深了，忙碌了一天的人們早已入睡。在大機車設(shè)計部的辦公室里，燈光依然明亮，技術(shù)開發(fā)中心的科技人員正在伏案工作。為了在短時間內(nèi)完成出口內(nèi)燃機的設(shè)計任務(wù)，他們正在努力工作，開夜車。

該機車將出口緬甸首批6臺正線電傳動機車，這是中國機車出口史上首個機車國家海外訂單。

直到1989年，中國還沒有生產(chǎn)出一臺用于出口的內(nèi)燃機車，更不用說進入國際市場參與國際機車市場的競爭了。生產(chǎn)出口機車，讓中國機車走出國門，讓大連機車廠生產(chǎn)的內(nèi)燃機車打入國際市場，是偉大機車人的夢想，也是歷史賦予偉大機車人的使命。

東風(fēng)4D內(nèi)燃機車(貨運)

2月14日，西方的情人節(jié)，靠近大機車廠的Xi安路繁華商業(yè)街開始送玫瑰。到處都流淌著幸福的氣息，但偌大的機車場里，卻彌漫著一種異常忙碌和緊張的氣氛。大機車人要在短時間內(nèi)把大連機車廠生產(chǎn)的內(nèi)燃機車推向國際市場，不僅要求技術(shù)熟練，而且不能浪費任何時間。機車實事求是地分析了當(dāng)時遇到的服役困難:由于當(dāng)時中國鐵路機車的軌距和軸重與國外不同，12缸柴油機的功率不得不從現(xiàn)有的1985千瓦提高到2205千瓦，許多部件尤其是車體幾乎需要重新設(shè)計，其他意想不到的困難不斷考驗著工程技術(shù)人員的耐心和勇氣。

困難是挑戰(zhàn)，也是機遇。出口機車不僅關(guān)系到國家聲譽，也關(guān)系到大型機車的效益和未來發(fā)展。不管有多大的困難，都必須克服。很多機車的工程技術(shù)人員都把行李搬進了工廠，下大力氣攻關(guān)，突擊。都是眾志成城，不肯錯過市場給企業(yè)的這個好機會。為了造出口機車，我們都有意識地付出了努力，開夜車的場景至今難忘。

緬甸機車首次亮相國際市場。

從接到任務(wù)的那一刻起，車體轉(zhuǎn)向架室的工程技術(shù)人員就開始加班加點。大家集思廣益，一起研究討論方案。為了搶時間，大家連續(xù)20多天在廠里做設(shè)計，晚上很多人睡在單位。工程技術(shù)人員在系統(tǒng)室、綜合室、柴油機室、電氣室等各處忙碌著。他們根據(jù)工作量主動加班。技術(shù)開發(fā)中心的老工程師不僅參與了方案設(shè)計，還和廠領(lǐng)導(dǎo)一起參與了與外商的談判，爭取了主動權(quán)。為了給談判提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)，他們像年輕人一樣加班加點。整個設(shè)計團隊花了半個月的時間完成了出口引擎的設(shè)計...

提速的主內(nèi)燃機車東風(fēng)4D在這條線上運行。

1993年6月5日下午3時50分，第一批出口緬甸的標(biāo)有“中國大連機車車輛廠制造”的內(nèi)燃機車發(fā)出歡快的長笛聲，在人們的歡呼聲中緩緩啟動。它駛出了大連機車廠，飛出了國門。這是中國干線電力傳動內(nèi)燃機車首次走出國門，打入國際機車市場，實現(xiàn)了中國干線機車零出口的突破。它向世界宣告了中國機車正式出現(xiàn)在國際市場上。

豪華轎車運送隊在緬甸。

從中國制造到中國制造

首批出口緬甸汽車的成功，開啟了中國機車出口里程，也堅定了大機車人要做中國最好的機車的雄心。他們想把中國制造變成中國創(chuàng)造。開始在國際機車市場占有一席之地。

緬甸汽車工廠裁縫

緬甸生產(chǎn)的CKD7米軌內(nèi)燃機按照國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計生產(chǎn)，從產(chǎn)品設(shè)計到裝配試驗的全過程建立了質(zhì)量管理和檢驗體系。利用該廠幾十年來生產(chǎn)大功率干線內(nèi)燃機車的成熟技術(shù)和經(jīng)驗，攻克了國民素質(zhì)、柴油機機組試驗、機車水阻試驗、轉(zhuǎn)向架性能試驗、機車乘坐等關(guān)鍵技術(shù)難題。，在設(shè)計、工藝、材料等方面采用了20多項當(dāng)時先進的高科技技術(shù)。

由于緬甸不具備機車制造能力，多年來，緬甸使用的機車基本上都是從法國、日本、印度等國購買。此次出口緬甸的內(nèi)燃機車是全新的米軌機車，型號全新。與東風(fēng)4B機車相比，零部件不具有通用性和互換性，制造時間短，質(zhì)量要求高，給設(shè)計制造帶來很大困難。但是，敢打硬仗，敢于啃硬骨頭的機車司機們利用幾十年機車制造的豐富成功經(jīng)驗，提出了“打造國際知名機車，創(chuàng)造一流產(chǎn)品質(zhì)量，開拓東南亞市場”的口號。全廠萬名員工用智慧和汗水，度過了無數(shù)個不眠之夜，攻克了一個又一個技術(shù)難關(guān)，僅用一年多時間就完成了機車的設(shè)計制造。

出口的緬甸機車即將出廠。

緬甸機車的研制成功表明，中國機車車輛工業(yè)不僅有能力提供本國所需的各種鐵路運輸設(shè)備，而且有能力向國際市場提供鐵路牽引機車。

緬甸第一次從中國和亞洲國家購買內(nèi)燃機車。

緬甸鐵道部部長吳溫盛在出口緬甸機車的落成儀式上激動地說，緬甸鐵道部使用的機車和貨車過去都是從德法進口的。這是第一次購買中國內(nèi)燃機車，也是第一次購買亞洲國家的內(nèi)燃機車。我們將從這次合作開始，我們緬甸鐵道部將購買更多的中國內(nèi)燃機車和更多的汽車。

緬甸機車交付現(xiàn)場的生產(chǎn)

22臺CKD7型內(nèi)燃機車分三批亮相緬甸，使中國機車適應(yīng)當(dāng)?shù)鼐€路設(shè)計，性能耐用可靠，故障率極低。尤其是緬北的山勢險峻，最高海拔超過2000米，線路最大坡度達(dá)到40 ‰。如此大的坡度在世界上是罕見的，承擔(dān)這些地區(qū)運輸?shù)拇筮B機車發(fā)揮著其他國家不可替代的作用。憑借良好的產(chǎn)品形象和完善的技術(shù)服務(wù)，不僅得到了緬甸鐵路主管部門的高度評價，也贏得了國際聲譽，產(chǎn)生了輻射和連鎖效應(yīng)。

憑借可靠的質(zhì)量、合理的價格和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，大型出口機車在緬甸一炮而紅，不僅站穩(wěn)了腳跟，還贏得了一批訂單。此后，他們在東南亞和世界其他國家獲得了一定的聲譽。緬甸機車出口是中國內(nèi)燃機車首次沖出國門，實現(xiàn)了中國干線機車作為商品零出口的突破。從此，中國在世界鐵路機車市場獲得了一席之地，也開啟了中國機車走向國際的新時代。為大機車從亞洲挺進非洲、歐洲、南美奠定了堅實的基礎(chǔ)，積累了豐富的經(jīng)驗，贏得了大機車走向世界的機遇。

東風(fēng)4D內(nèi)燃機車(貨運)

大機車與美國GE公司合作。

1993年3月8日，在香港舉行的“93大連(香港)經(jīng)貿(mào)合作洽談會”上，大機車與美國GE公司簽署了合資成立GE大連機車公司的合作備忘錄。雙方同意在大連經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建立GE大連機車公司。該公司組裝各種產(chǎn)品，如電力內(nèi)燃機車和電力機車。配件主要由美國ge公司大型機車和伊利工廠生產(chǎn)。70%的產(chǎn)品銷往國外，GE公司擁有50%的股份。合作期限暫定為20年。通用電氣大型機車公司計劃每年組裝50臺機車，暫定總投資1400萬美元。

簽約儀式上，GE高級副總裁兼亞洲區(qū)總裁麥克諾妮激動之情溢于言表。他說，與大機車公司合作是通用電氣在美國做出的最重要的決定，對公司未來的發(fā)展具有重要意義。

目前上述的內(nèi)容應(yīng)該能夠為大家解答出大家對于內(nèi)燃機車（鐵路軌道車）的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識內(nèi)容，也可以關(guān)注本站其他文章進行了解哦。

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