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中國(guó)機(jī)車出口史上第一筆海外訂單緬甸機(jī)車首次亮相國(guó)際市場(chǎng)。從中國(guó)制造到中國(guó)制造緬甸第一次從中國(guó)和亞洲國(guó)家購(gòu)買內(nèi)燃機(jī)車。大機(jī)車與美國(guó)GE公司合作。

內(nèi)燃機(jī)車(鐵路軌道車)

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，人們的觀念也發(fā)生了重大變化。與此同時(shí)，在機(jī)車產(chǎn)品已經(jīng)牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)半壁江山的同時(shí)，大型機(jī)車將目光投向國(guó)外市場(chǎng)，開始向國(guó)際市場(chǎng)挺進(jìn)和沖擊，勇敢開啟國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的征程...

經(jīng)過(guò)多次技術(shù)改造，加上走出國(guó)門、與國(guó)外合作的措施，該廠已具備了研制生產(chǎn)世界先進(jìn)水平內(nèi)燃機(jī)車的實(shí)力。國(guó)家也及時(shí)做出了用大型機(jī)車產(chǎn)品替代進(jìn)口的決定，在國(guó)際市場(chǎng)上引起了強(qiáng)烈的震動(dòng)。許多國(guó)家和地區(qū)都組團(tuán)考察大型機(jī)車，洽談購(gòu)車業(yè)務(wù)。大型機(jī)車的國(guó)際知名度一路攀升。

東風(fēng)4D準(zhǔn)高速內(nèi)燃機(jī)車(客運(yùn))(全懸掛轉(zhuǎn)向架)

憑借多年積累的雄厚實(shí)力，大機(jī)車在國(guó)際招標(biāo)中先后與美國(guó)GE等老牌知名機(jī)車公司展開競(jìng)爭(zhēng)。全球知名企業(yè)GE是中國(guó)機(jī)車最早的合作伙伴之一。他們?cè)僖膊荒芟翊蠡疖囶^一樣忽視中國(guó)隊(duì)了。

中國(guó)機(jī)車出口史上第一筆海外訂單

大連，在上世紀(jì)80年代的最后一個(gè)春節(jié)之后，已經(jīng)是立春了，冬天還沒走。真正的春天似乎還很遙遠(yuǎn)，尤其是在異常寒冷的夜晚。夜深了，忙碌了一天的人們?cè)缫讶胨?。在大機(jī)車設(shè)計(jì)部的辦公室里，燈光依然明亮，技術(shù)開發(fā)中心的科技人員正在伏案工作。為了在短時(shí)間內(nèi)完成出口內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)任務(wù)，他們正在努力工作，開夜車。

該機(jī)車將出口緬甸首批6臺(tái)正線電傳動(dòng)機(jī)車，這是中國(guó)機(jī)車出口史上首個(gè)機(jī)車國(guó)家海外訂單。

直到1989年，中國(guó)還沒有生產(chǎn)出一臺(tái)用于出口的內(nèi)燃機(jī)車，更不用說(shuō)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)參與國(guó)際機(jī)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)了。生產(chǎn)出口機(jī)車，讓中國(guó)機(jī)車走出國(guó)門，讓大連機(jī)車廠生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)車打入國(guó)際市場(chǎng)，是偉大機(jī)車人的夢(mèng)想，也是歷史賦予偉大機(jī)車人的使命。

東風(fēng)4D內(nèi)燃機(jī)車(貨運(yùn))

2月14日，西方的情人節(jié)，靠近大機(jī)車廠的Xi安路繁華商業(yè)街開始送玫瑰。到處都流淌著幸福的氣息，但偌大的機(jī)車場(chǎng)里，卻彌漫著一種異常忙碌和緊張的氣氛。大機(jī)車人要在短時(shí)間內(nèi)把大連機(jī)車廠生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)車推向國(guó)際市場(chǎng)，不僅要求技術(shù)熟練，而且不能浪費(fèi)任何時(shí)間。機(jī)車實(shí)事求是地分析了當(dāng)時(shí)遇到的服役困難:由于當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路機(jī)車的軌距和軸重與國(guó)外不同，12缸柴油機(jī)的功率不得不從現(xiàn)有的1985千瓦提高到2205千瓦，許多部件尤其是車體幾乎需要重新設(shè)計(jì)，其他意想不到的困難不斷考驗(yàn)著工程技術(shù)人員的耐心和勇氣。

困難是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。出口機(jī)車不僅關(guān)系到國(guó)家聲譽(yù)，也關(guān)系到大型機(jī)車的效益和未來(lái)發(fā)展。不管有多大的困難，都必須克服。很多機(jī)車的工程技術(shù)人員都把行李搬進(jìn)了工廠，下大力氣攻關(guān)，突擊。都是眾志成城，不肯錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)給企業(yè)的這個(gè)好機(jī)會(huì)。為了造出口機(jī)車，我們都有意識(shí)地付出了努力，開夜車的場(chǎng)景至今難忘。

緬甸機(jī)車首次亮相國(guó)際市場(chǎng)。

從接到任務(wù)的那一刻起，車體轉(zhuǎn)向架室的工程技術(shù)人員就開始加班加點(diǎn)。大家集思廣益，一起研究討論方案。為了搶時(shí)間，大家連續(xù)20多天在廠里做設(shè)計(jì)，晚上很多人睡在單位。工程技術(shù)人員在系統(tǒng)室、綜合室、柴油機(jī)室、電氣室等各處忙碌著。他們根據(jù)工作量主動(dòng)加班。技術(shù)開發(fā)中心的老工程師不僅參與了方案設(shè)計(jì)，還和廠領(lǐng)導(dǎo)一起參與了與外商的談判，爭(zhēng)取了主動(dòng)權(quán)。為了給談判提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)，他們像年輕人一樣加班加點(diǎn)。整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)花了半個(gè)月的時(shí)間完成了出口引擎的設(shè)計(jì)...

提速的主內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)4D在這條線上運(yùn)行。

1993年6月5日下午3時(shí)50分，第一批出口緬甸的標(biāo)有“中國(guó)大連機(jī)車車輛廠制造”的內(nèi)燃機(jī)車發(fā)出歡快的長(zhǎng)笛聲，在人們的歡呼聲中緩緩啟動(dòng)。它駛出了大連機(jī)車廠，飛出了國(guó)門。這是中國(guó)干線電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車首次走出國(guó)門，打入國(guó)際機(jī)車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)干線機(jī)車零出口的突破。它向世界宣告了中國(guó)機(jī)車正式出現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)上。

豪華轎車運(yùn)送隊(duì)在緬甸。

從中國(guó)制造到中國(guó)制造

首批出口緬甸汽車的成功，開啟了中國(guó)機(jī)車出口里程，也堅(jiān)定了大機(jī)車人要做中國(guó)最好的機(jī)車的雄心。他們想把中國(guó)制造變成中國(guó)創(chuàng)造。開始在國(guó)際機(jī)車市場(chǎng)占有一席之地。

緬甸汽車工廠裁縫

緬甸生產(chǎn)的CKD7米軌內(nèi)燃機(jī)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到裝配試驗(yàn)的全過(guò)程建立了質(zhì)量管理和檢驗(yàn)體系。利用該廠幾十年來(lái)生產(chǎn)大功率干線內(nèi)燃機(jī)車的成熟技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，攻克了國(guó)民素質(zhì)、柴油機(jī)機(jī)組試驗(yàn)、機(jī)車水阻試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向架性能試驗(yàn)、機(jī)車乘坐等關(guān)鍵技術(shù)難題。，在設(shè)計(jì)、工藝、材料等方面采用了20多項(xiàng)當(dāng)時(shí)先進(jìn)的高科技技術(shù)。

由于緬甸不具備機(jī)車制造能力，多年來(lái)，緬甸使用的機(jī)車基本上都是從法國(guó)、日本、印度等國(guó)購(gòu)買。此次出口緬甸的內(nèi)燃機(jī)車是全新的米軌機(jī)車，型號(hào)全新。與東風(fēng)4B機(jī)車相比，零部件不具有通用性和互換性，制造時(shí)間短，質(zhì)量要求高，給設(shè)計(jì)制造帶來(lái)很大困難。但是，敢打硬仗，敢于啃硬骨頭的機(jī)車司機(jī)們利用幾十年機(jī)車制造的豐富成功經(jīng)驗(yàn)，提出了“打造國(guó)際知名機(jī)車，創(chuàng)造一流產(chǎn)品質(zhì)量，開拓東南亞市場(chǎng)”的口號(hào)。全廠萬(wàn)名員工用智慧和汗水，度過(guò)了無(wú)數(shù)個(gè)不眠之夜，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，僅用一年多時(shí)間就完成了機(jī)車的設(shè)計(jì)制造。

出口的緬甸機(jī)車即將出廠。

緬甸機(jī)車的研制成功表明，中國(guó)機(jī)車車輛工業(yè)不僅有能力提供本國(guó)所需的各種鐵路運(yùn)輸設(shè)備，而且有能力向國(guó)際市場(chǎng)提供鐵路牽引機(jī)車。

緬甸第一次從中國(guó)和亞洲國(guó)家購(gòu)買內(nèi)燃機(jī)車。

緬甸鐵道部部長(zhǎng)吳溫盛在出口緬甸機(jī)車的落成儀式上激動(dòng)地說(shuō)，緬甸鐵道部使用的機(jī)車和貨車過(guò)去都是從德法進(jìn)口的。這是第一次購(gòu)買中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車，也是第一次購(gòu)買亞洲國(guó)家的內(nèi)燃機(jī)車。我們將從這次合作開始，我們緬甸鐵道部將購(gòu)買更多的中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車和更多的汽車。

緬甸機(jī)車交付現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)

22臺(tái)CKD7型內(nèi)燃機(jī)車分三批亮相緬甸，使中國(guó)機(jī)車適應(yīng)當(dāng)?shù)鼐€路設(shè)計(jì)，性能耐用可靠，故障率極低。尤其是緬北的山勢(shì)險(xiǎn)峻，最高海拔超過(guò)2000米，線路最大坡度達(dá)到40 ‰。如此大的坡度在世界上是罕見的，承擔(dān)這些地區(qū)運(yùn)輸?shù)拇筮B機(jī)車發(fā)揮著其他國(guó)家不可替代的作用。憑借良好的產(chǎn)品形象和完善的技術(shù)服務(wù)，不僅得到了緬甸鐵路主管部門的高度評(píng)價(jià)，也贏得了國(guó)際聲譽(yù)，產(chǎn)生了輻射和連鎖效應(yīng)。

憑借可靠的質(zhì)量、合理的價(jià)格和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，大型出口機(jī)車在緬甸一炮而紅，不僅站穩(wěn)了腳跟，還贏得了一批訂單。此后，他們?cè)跂|南亞和世界其他國(guó)家獲得了一定的聲譽(yù)。緬甸機(jī)車出口是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)車首次沖出國(guó)門，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)干線機(jī)車作為商品零出口的突破。從此，中國(guó)在世界鐵路機(jī)車市場(chǎng)獲得了一席之地，也開啟了中國(guó)機(jī)車走向國(guó)際的新時(shí)代。為大機(jī)車從亞洲挺進(jìn)非洲、歐洲、南美奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，贏得了大機(jī)車走向世界的機(jī)遇。

東風(fēng)4D內(nèi)燃機(jī)車(貨運(yùn))

大機(jī)車與美國(guó)GE公司合作。

1993年3月8日，在香港舉行的“93大連(香港)經(jīng)貿(mào)合作洽談會(huì)”上，大機(jī)車與美國(guó)GE公司簽署了合資成立GE大連機(jī)車公司的合作備忘錄。雙方同意在大連經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建立GE大連機(jī)車公司。該公司組裝各種產(chǎn)品，如電力內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。配件主要由美國(guó)ge公司大型機(jī)車和伊利工廠生產(chǎn)。70%的產(chǎn)品銷往國(guó)外，GE公司擁有50%的股份。合作期限暫定為20年。通用電氣大型機(jī)車公司計(jì)劃每年組裝50臺(tái)機(jī)車，暫定總投資1400萬(wàn)美元。

簽約儀式上，GE高級(jí)副總裁兼亞洲區(qū)總裁麥克諾妮激動(dòng)之情溢于言表。他說(shuō)，與大機(jī)車公司合作是通用電氣在美國(guó)做出的最重要的決定，對(duì)公司未來(lái)的發(fā)展具有重要意義。

目前上述的內(nèi)容應(yīng)該能夠?yàn)榇蠹医獯鸪龃蠹覍?duì)于內(nèi)燃機(jī)車（鐵路軌道車）的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識(shí)內(nèi)容，也可以關(guān)注本站其他文章進(jìn)行了解哦。

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