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隨著駕齡的增長和職位的提高會相應的增加,飛國際航班，一個月有四五萬很正常的。國內(nèi)航線的從幾千到一兩萬不等，看級別和駕齡。一般3，4萬，看級別了。
飛行員工資高不高國內(nèi)三大航，國航，東航，南航。中國飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會高一些，東航的最少。總的來說平均工資是，機長月收入差不多在5到8萬，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機長大約在2到3萬的樣子。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
地方航空公司，比如海南航空，廈門航空。約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些。
民航招飛條件
第一、視力。國航要求每眼裸眼遠視力5米以外0.5以上(環(huán)形視力表，又稱C視力表)，東航要求雙眼任何一眼裸眼遠視力不低于0.3，雙眼做過激光矯正手術的不能報名。
第二、高考科目。外語限考英語。在選考科目中，四所航空大學中的中國民航飛行學院要求選考“物理、化學、思想政治”中的任意一門，南京航空航天大學要求選考物理，北京航空航天大學和中國民航大學選考科目不限。
飛行員的成長是個很緩慢的過程。按照規(guī)定，一個飛行員每月執(zhí)飛不能超過100小時，三個月內(nèi)執(zhí)飛不能超過270小時，每年執(zhí)飛不能超過1000小時。所以，從航校畢業(yè)的學員成長為機長，確實需要好幾年的時間。
當然，飛行員也有許多不好的地方，就看你能不能扛住了。
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