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寶來(lái)1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣介紹(寶來(lái)1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣詳細(xì)情況如何)

2022-08-11 12:36:28 百姓心聲來(lái)源：

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想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于寶來(lái)1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于寶來(lái)1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣方面的知識(shí)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

1、是經(jīng)過(guò)從新調(diào)效的.2氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)是相當(dāng)可靠的.但燃油經(jīng)濟(jì)性不如多氣門的.

2、DOHC: double overhead camshaft （Twin-cam）,表示雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，一般有多個(gè)氣門每缸，普遍是4氣門（即2個(gè)進(jìn)氣門2個(gè)排氣門），多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，能讓更多新宣空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，排放效率更好（結(jié)夠較SOHC復(fù)雜）。通常DOHC有較強(qiáng)的高轉(zhuǎn)速功率是不假,但是其燃油經(jīng)濟(jì)性與底轉(zhuǎn)速扭距與同排量的SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)相差太遠(yuǎn)。

3、SOHC：single overhand camshaft，表示單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，即一個(gè)進(jìn)氣門一個(gè)排氣門。低轉(zhuǎn)速時(shí)扭據(jù)較同排量DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)大，爆發(fā)力更好。

4、轉(zhuǎn)載或者引好用本文內(nèi)容請(qǐng)注干根或明來(lái)復(fù)源于芝士回答

5、總之DOHC潛力發(fā)揮在4500轉(zhuǎn)或者更高，一般高性能跑車使用這種技術(shù)，SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)最合適在2500-3500轉(zhuǎn)發(fā)揮最大功率，一般房車使用這種技術(shù)（燃油經(jīng)濟(jì)性較好）。

6、子量制確張，況持約維專。

7、SOHC 和 DOHC 的比較如下：

8、實(shí)當(dāng)合者求六，場(chǎng)萬(wàn)便劃。

9、單凸輪軸機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，問(wèn)題比較少，低轉(zhuǎn)速扭力較大。單凸輪軸的進(jìn)排氣門開啟時(shí)間是固定的，但是機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修容易，經(jīng)濟(jì)省油都是單凸的優(yōu)勢(shì)。

10、雙凸輪軸因?yàn)榭梢愿淖兤T重迭角，所以可以發(fā)揮出比較大的馬力，但是低轉(zhuǎn)速的扭力比較不足而且也因?yàn)闄C(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜會(huì)造成維修上一定的困難。雙凸輪軸的技術(shù)來(lái)自于賽車，主要是可以控制進(jìn)氣門跟排氣門的時(shí)間差。

11、單凸雙凸沒(méi)有所謂的絕對(duì)的好壞，只是結(jié)構(gòu)不同。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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