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價格比較混合動力技術(shù):本田先進，豐田穩(wěn)定大冪冪pk組合誰會更勝一籌？空對比:凌派瑞和混動領(lǐng)先。智能配置:凌派瑞混動更“主動”外觀方面:凌派銳混搭年輕時尚，卡羅拉/雷凌雙擎更成熟。內(nèi)飾對比:凌派瑞混動更具科技感，而雷凌/卡羅拉則表現(xiàn)平平?？偠灾?

6月10日，廣汽本田推出全新混動車型:凌派瑞混動。同時，廣汽本田還形成了以雅閣銳混動、奧德賽銳混動、郝穎銳混動、凌派銳混動為代表的獨特的銳混動聯(lián)盟。

新車共有四個版本，市場指導價分別為:銳界舒適版198萬元、銳界豪華版198萬元、銳界領(lǐng)先版198萬元、銳界旗艦版198萬元。

對車市有所了解的朋友一定知道凌派瑞混動的競爭對手是誰！沒錯，就是混動的雷凌雙擎和卡羅拉雙擎。

今天我就帶大家對這三款車做一個橫向評測，看看在這一級別的混動車型中，誰才是性價比之王。

價格比較

先說消費者比較關(guān)心的價格，如下圖。

可以看到這三款車在入門級版本的價格差距并不大，在6000以內(nèi)，而頂配車型的價格略高于雷凌雙擎和卡羅拉雙擎，相差1萬到7萬。

但是不要急著問為什么凌派瑞混動價格偏高，一分錢一分貨。這些價格差異在哪里？請繼續(xù)看下面的分析。

混合動力技術(shù):本田先進，豐田穩(wěn)定

既然我們強調(diào)了這是三款混動車型，那就必須說說它們的混動系統(tǒng)。這一段作者說得詳細一點，讀者要拿個小板凳坐下來。

先說豐田。畢竟是混動領(lǐng)域的大佬。自1997年第一款混合動力普銳斯誕生以來，它已經(jīng)在全球銷售了超過1400萬輛混合動力車型。它的質(zhì)量和燃油經(jīng)濟性沒什么可說的。

豐田的混合動力系統(tǒng)名為THS(豐田混合動力系統(tǒng))，由發(fā)動機、發(fā)電機、電動機和行星齒輪組組成。

最重要的是這個行星齒輪組，起到分配的作用。動力的傳遞，油電的轉(zhuǎn)換，都靠這個齒輪組。

目前豐田的THS系統(tǒng)一般有兩種模式:EV純電動模式和混合動力驅(qū)動模式(具體工作原理就不深究了)。

本田的混合動力系統(tǒng)名為i-MMD，它繞過了豐田的行星齒輪組(豐田申請了專利)，使用E-CVT變速箱(由兩個電機和一個超越離合器組成)來完成動力分配。

先不說本田大法好。通過這款E-CVT變速箱，本田混動車在油耗表現(xiàn)上與豐田不相上下，甚至略有超越。

同時，本田的i-MMD系統(tǒng)比豐田的THS混合動力系統(tǒng)有更多的模式，包括純電動、混合動力和純油模式。

而且很多朋友也知道，在高速路況下，發(fā)動機始終處于最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，純油往往比混動更經(jīng)濟，這也是本田的一大優(yōu)勢。

同時本田凌派瑞混動搭載的5L發(fā)動機也很有前途，最高熱效率達到40.5%，也是全行業(yè)最頂尖的。

總結(jié):在三款車核心的混動系統(tǒng)的比拼中，筆者從一個科技人的角度更看好本田凌派銳界混動的i-MMD系統(tǒng)。更先進的技術(shù)，更省油的性能，足以征服我。而且在之前的“極限挑戰(zhàn)”中，當?shù)谑砰w銳混動實現(xiàn)60L燃油2,148km的極限續(xù)航時，也足以證明這套系統(tǒng)的優(yōu)秀。

選擇卡羅拉雙擎和雷凌雙擎混動系統(tǒng)的朋友也可以理解。畢竟經(jīng)過20多年的市場發(fā)展，這個體系已經(jīng)成熟穩(wěn)定。

大冪冪pk組合誰會更勝一籌？

在動力組合的選擇上，凌派瑞混動采用小排量發(fā)動機和大功率電機，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎采用大排量發(fā)動機和小功率電機的組合。

因為組合的不同，兩款車型在純電動模式下的駕駛體驗差異特別巨大。由于本田的i-MMD系統(tǒng)采用了更大的電機，所以在純電動模式下行駛時，凌派瑞混動的響應往往更快更有力，而豐田的THS混動系統(tǒng)則往往“粗心大意”。

另外，在電池材料的選擇上，兩者還是有區(qū)別的。凌派瑞混動i-MMD采用三元鋰電池，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎采用鎳氫電池。兩者各有千秋。三元鋰電池優(yōu)于性能和容量，鎳氫電池優(yōu)于穩(wěn)定性和安全性。

電池質(zhì)保方面，本田提供10年20萬公里質(zhì)保，優(yōu)于豐田8年20萬公里質(zhì)保。

總結(jié):關(guān)于電池電機的選擇，本田的i-MMD系統(tǒng)選擇的是大功率大電機小排量發(fā)動機，所以在使用純電動模式時，凌派瑞混動往往能提供更好的駕駛感受，而豐田的系統(tǒng)偏向于系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

空對比:凌派瑞和混動領(lǐng)先。

核心技術(shù)做完了，自然需要去空。畢竟是家用型的車型，大部分消費者對此格外重視。

從表中可以看出，本田凌派銳界混動在長寬高各方面都有優(yōu)勢，長寬高分別達到4756/1804/1509/2730mm，軸距達到2730mm。

有些消費者會覺得混動車會因為多了電池組和電控單元而擠一些座位空，但事實真的是這樣嗎？

本田凌派瑞混動針對這一問題的解決方案是將IPU動力單元置于后備箱下方，確保乘客的乘坐空不受侵犯。

豐田卡羅拉和雷凌都是把電池模塊放在后座下面，雖然后備箱的空車廂沒有被擠壓，但是空的相應車廂會受到一定影響。

智能配置:凌派瑞混動更“主動”

智能配置作為越來越被消費者看重的東西，只能是多而不能少。以三款頂配為例。

可以看出幾款車的智能配置差別不大，凌派睿混動和卡羅拉在功能上相對更齊全。尤其是這種凌派瑞混動獨有的車聯(lián)網(wǎng)功能，贏得了不少年輕消費者的青睞。

當然，科技配置是一方面，安全配置也不可或缺。對比后可以發(fā)現(xiàn)，相比卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，凌派混動在主動安全配置上更全面，而洛拉雙擎和雷凌雙擎的安全氣囊更多，被動安全更高。這三種型號在安全配置中是相互關(guān)聯(lián)的。

外觀方面:凌派銳混搭年輕時尚，卡羅拉/雷凌雙擎更成熟。

不同的人對外貌有不同的看法。我們用幾句話總結(jié)一下，不做過多評論。

先說凌派瑞混動。新車依舊沿襲了本田一貫的設(shè)計風格，整體視覺感覺年輕而富有活力。新車還增加了專屬的亮藍色“H”標識，混動專屬的動感藍色標識點綴在車身兩側(cè)和尾部，進一步強化了其混動身份。

豐田雷凌雙擎和卡羅拉雙擎其實是一個起源，只是分為歐版和美版。外觀上沒有太大區(qū)別，但總體來說，還是有很濃的豐田味道。整體設(shè)計風格不激進，低調(diào)符合家用車特點。

至于如何選擇，全憑個人愛好。

內(nèi)飾對比:凌派瑞混動更具科技感，而雷凌/卡羅拉則表現(xiàn)平平。

內(nèi)飾方面，凌派混動版延續(xù)了現(xiàn)款普通版的設(shè)計，僅調(diào)整了儀表和換擋模式。中控臺配備7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏。由于是新能源車型，換擋機構(gòu)采用了SBW按鍵式電子換擋，增加了科技氣息，并提供了黑色、象牙色、棕色三種顏色的打孔真皮座椅供消費者選擇。

雷雙慶的內(nèi)飾風格，整體設(shè)計，用料都比老款有所提升，但還是有點塑料，不過對于一款入門級家用車來說真的夠用了。

至于卡羅拉雙擎，第一印象就是比雷凌雙擎更有科技感，因為11寸的中控屏確實很搶眼。至于其他方面，可以說是幾乎一模一樣。

總而言之:

總的來說，筆者從七個方面比較了凌派?；靹印⒖_拉雙擎和雷凌雙擎的區(qū)別，并不能說哪個車型完全勝出，但相對來說，凌派睿混動在空、混動系統(tǒng)、內(nèi)飾等方面還是占據(jù)了不小的優(yōu)勢。隨著凌派銳混動的上市，必然會產(chǎn)生卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的銷量。

目前上述的內(nèi)容應該能夠為大家解答出大家對于凌派卡羅拉哪個好(卡羅拉跟雷凌哪個好)的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識內(nèi)容，也可以關(guān)注本站其他文章進行了解哦。

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