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Lunaz展示重新設(shè)計(jì)的阿斯頓馬丁DB6EV

2021-11-26 16:48:25 汽車 來(lái)源：
導(dǎo)讀 現(xiàn)在可能是沒(méi)有時(shí)間去死，但它是電動(dòng)阿斯頓馬丁DB6 轉(zhuǎn)換的最佳時(shí)機(jī)。隨著拖延已久的最新 007 電影在海外上映(請(qǐng)不要?jiǎng)⊥?)，Lunaz Desi

現(xiàn)在可能是沒(méi)有時(shí)間去死，但它是電動(dòng)阿斯頓馬丁DB6 轉(zhuǎn)換的最佳時(shí)機(jī)。

隨著拖延已久的最新 007 電影在海外上映(請(qǐng)不要?jiǎng)⊥?)，Lunaz Design透露了其最新的電氣改造項(xiàng)目。

該公司正在對(duì)經(jīng)過(guò)修復(fù)、重新設(shè)計(jì)和電氣化的阿斯頓馬丁 DB6 跑車進(jìn)行有限的生產(chǎn)運(yùn)行，同時(shí)還為 DB4 和 DB5 提供“非常有限”的制造插槽。

該公司并未透露每款車型將生產(chǎn)多少輛，但表示 DB6 將提供左右駕駛兩種版本，售價(jià)將超過(guò) 100 萬(wàn)美元(136 萬(wàn)澳元)。

DB4 和 DB5 的價(jià)格將“嚴(yán)格按照應(yīng)用程序”提供。

交付將于 2023 年第三季度開(kāi)始。

每輛電動(dòng) DB6 都經(jīng)過(guò)“徹底的裸機(jī)修復(fù)和重新設(shè)計(jì)過(guò)程”，以打造“大廳級(jí)車輛”。

剎車、懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都得到了升級(jí)，而內(nèi)飾則配備了空調(diào)以及最新信息、導(dǎo)航和 Wi-Fi 連接的“靈敏集成”。

為 Lunaz 的 DB6 提供動(dòng)力的是內(nèi)部開(kāi)發(fā)的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。

Lunaz 生產(chǎn)容量為 80-120kWh 的電池，具有 CCS 快速充電能力，聲稱續(xù)航里程為 410 公里。

它沒(méi)有引用電動(dòng)阿斯頓車型的功率或扭矩輸出。

該公司在其銀石科技園總部雇用了 100 多名工程師、工匠和修復(fù)專家，其中許多人曾為阿斯頓馬丁和勞斯萊斯等公司工作。

該團(tuán)隊(duì)檢查汽車以了解重量分布，然后在重新設(shè)計(jì)汽車之前小心地拆下原來(lái)的 4.0 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)組件，并對(duì)汽車進(jìn)行 3D 掃描。

造型團(tuán)隊(duì)由設(shè)計(jì)總監(jiān) Jen Holloway 領(lǐng)導(dǎo)，他之前是阿斯頓馬丁 Q-Branch 的設(shè)計(jì)主管。

電池狀態(tài)讀數(shù)和其他顯示器巧妙地集成在現(xiàn)有儀表板中。

雖然所有 Lunaz 汽車都配備了新的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，但買家可以選擇更傳統(tǒng)的、以修復(fù)為重點(diǎn)的重新設(shè)計(jì)，其中 Lunaz 咨詢?cè)紭?gòu)建表，或者更多地使用回收材料生產(chǎn)的內(nèi)飾進(jìn)行翻新。

阿斯頓馬丁最初在 1965 年至 1970 年間生產(chǎn)了 1788 輛 DB6。

相比之下，僅生產(chǎn)了 1059 輛 DB5 和 1185 輛 DB4。

阿斯頓·馬丁自己在 2020 年又生產(chǎn)了25 輛“Continuation”DB5，每輛售價(jià)近 500 萬(wàn)美元。

“我們現(xiàn)有客戶的持續(xù)需求推動(dòng)了阿斯頓馬丁 DB6 電動(dòng)汽車的推出。它還反映了一個(gè)全新的經(jīng)典汽車買家的愿望，”創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官大衛(wèi)洛倫茲說(shuō)。

“這些女性和男性之所以被 Lunaz 所吸引，是因?yàn)樗麄兊谝淮慰吹搅私裉斓膭?dòng)力系統(tǒng)和現(xiàn)代便利設(shè)施，他們所穿著的設(shè)計(jì)代表了一個(gè)審美純粹是唯一要求的時(shí)代。”

Lunaz 由大衛(wèi)·洛倫茲 (David Lorenz) 于 2018 年創(chuàng)立并以其女兒的名字命名，其投資者大衛(wèi)·貝克漢姆 (David Beckham) 也包括在內(nèi)。

該公司之前的重新設(shè)計(jì)項(xiàng)目包括勞斯萊斯幻影和云、捷豹 XK120、XK140 和 XK150，以及 S1、S2 和 S3 賓利歐陸。

David Lorenz 的愿景是讓新一代愛(ài)好者能夠享受經(jīng)典汽車的樂(lè)趣，特別是在社會(huì)態(tài)度和立法要求使擁有經(jīng)典汽車比以前更難的市場(chǎng)中。

“對(duì)于我的女兒 Luna 來(lái)說(shuō)，在她到了駕駛年齡的時(shí)候不能使用像梅賽德斯-奔馳 190SL 這樣的汽車將是一場(chǎng)悲劇。沒(méi)有建造 Lunaz，這就是她面臨的現(xiàn)實(shí)，”洛倫茲說(shuō)。

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