武昌站，位于湖北省武漢市，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄的特殊車站，是武漢鐵路樞紐規(guī)劃中“四主兩輔”客運站布局中的“四主”之一。

武昌站于1917年3月在桐鄉(xiāng)門站建成運營。1936年遷至賓陽門，12月建成武昌碼頭；1950年8月，武昌站更名為武昌南站；1957年10月，武漢長江大橋貫通，武昌新站建成，又稱武昌汽車站；1975年7月，武昌汽車站改為武昌站，即武昌站；1981年至1982年，武昌站第二次擴建。2006年5月8日，武昌站改擴建；2008年，改造后的武昌站投入使用。

2007年12月，改造后的武昌站建筑面積49000平方米，最多可同時容納8000人。有5個平臺和9個平臺表面。截至2012年8月，武昌站占地面積19350平方米；站內(nèi)共有12條軌道，包括2條正線、9條到發(fā)線和1條機線。

武漢火車站的名字很獨特。市區(qū)隔著兩條河，三鎮(zhèn)相疊而立，與其他大城市的東、南、西、北站名稱不同。因為中心城區(qū)由武昌、漢口、漢陽組成，所以武漢火車站直接以區(qū)域命名。武昌站、漢口站、武漢站并稱為“武漢三大火車站”。按照規(guī)模，武昌站是武漢第三大火車站。

武昌站、漢口站直接以地名命名。很多初到武漢的人都不知道命名方法。甚至有人認(rèn)為武昌站和漢口站不在武漢。由于武昌站和漢口站分別位于長江南北，有人提議將武昌站命名為“武漢南站”，漢口站命名為“武漢北站”。但武漢鐵路局認(rèn)為武漢三鎮(zhèn)——武昌、漢口、漢陽見證了武漢的滄桑。

總投資約24億元的武昌火車站擴建工程于2007年下半年竣工?！斑@個京廣線上最古老的特大型火車站，將被改造成現(xiàn)代氣息濃厚、設(shè)施齊全、功能完備的新型大站，50年不落后”。

再也不用露天等待，公交“零換乘”。

武昌火車站基本上要拆了重建，從現(xiàn)在的出站通道到南邊的包房，中間的建筑都要拆。

新站的高臺、重檐、外墻裝飾將具有楚風(fēng)格。內(nèi)部采用流行的玻璃墻，色調(diào)明快，設(shè)施完善，現(xiàn)代感強，既能體現(xiàn)湖北的文化底蘊，又美觀實用。

武昌站新建的三層候車大廳將可容納8000多人同時候車，是現(xiàn)有候車大廳的兩倍。同時，武昌火車站和宏基長途客運站之間將修建地下通道。春運高峰期間，候車大廳容納不下的旅客可以轉(zhuǎn)移到地下候車，讓旅客告別露天候車。

你可以在站臺上乘電梯。

改造后的武昌站最大的特點就是體現(xiàn)了“以人為本”。

①站臺更開闊——站內(nèi)現(xiàn)有的“站臺柱”水泥雨棚將全部拆除，新建“無站臺柱雨棚”，站臺將告別現(xiàn)在的擁擠。

②上下車更方便——站臺、天橋、地下通道的交接處采用坡道或扶梯，乘客可以通過電梯直接上車，不用扛著行李爬臺階。此外，所有站臺的高度都將增加，與列車的地板相等，乘客上下車更加容易和方便。

③接送人更方便——車站入口處會設(shè)置高架站臺。汽車可以開到售票處和候車室門口，乘客下車后可以直接進入候車室。

坐公交出站“零換乘”

武昌站改造是一個綜合性工程，還包括公交、出租車、地鐵。屆時，乘客進出站步行不到100米就可以乘坐出租車、長途汽車和地鐵。穿過武昌火車站的地鐵是武漢地鐵4號線。因此，地鐵4號線武昌站與火車站改造將同時進行，避免二次開挖施工，減少重復(fù)投資。

具體作用，實踐出真知。

改造后的車站候車廣場占地19350平方米。有兩個候車廳和一個軟墊候車室。第一候車大廳(含樓上三個大廳)面積2957平方米，候車能力2464人。第二候車室面積1690平方米，候車能力1408人。軟席候車室963平方米，候車能力503人，中轉(zhuǎn)倉庫1100平方米，可存放3300個包。

新站房“落后50年”，設(shè)施齊全，自動化程度高。東、西站房最多可同時容納8000人，是老站房容量的近3倍。站前廣場有333個停車位，兩個地鐵入口，23條公交線路。旅客進出、換乘非常方便。

武昌站屋頂為鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，跨度72米，屋頂采用鋁鎂錳合金面板，重量是普通彩鋼的1/3，不僅能吸音降噪，而且使用壽命可達50年。

武昌站已開通6部自動扶梯，候車大廳排放7000把全新銀灰色導(dǎo)航空椅。

新站房啟用后，乘客可以從候車室乘電梯到站臺，不用像以前那樣兜圈子。新站房共有12間候車室，可同時容納8000多名旅客。二樓候車大廳，主要有2號候車室，VIP、軟座候車室。左邊還有專門為有寶寶的媽媽設(shè)置的“無障礙候診室”和“哺乳室”。

武昌站乘客從候車室上車到站臺，沒有任何阻礙。站臺上的無柱避雨棚已經(jīng)全部建成，方便乘客上下車躲避風(fēng)雨。無柱雨棚長486米，寬123米，外觀呈波浪形，以體現(xiàn)武漢“江城”的特色。同時，站房的出現(xiàn)凸顯了武漢的楚文化氛圍，站房配以高臺、重檐，成為一座具有濃郁楚文化氣息的現(xiàn)代“楚宮”，靜靜地訴說著武漢的歷史。新武昌站是武漢鐵路局按照當(dāng)今世界最新客運服務(wù)理念設(shè)計建設(shè)的第一座現(xiàn)代化大型客運站。

車站規(guī)模

武昌站改擴建工程完成后，共有5座站臺，包括1座側(cè)站臺和4座島式站臺，共9個站臺面和12條軌道。按照新的國際標(biāo)準(zhǔn)，站臺的稱謂較過去有所改變，第一個站臺為基礎(chǔ)站臺，稱為1號站臺(1號站臺旁邊的鐵路線上有10條軌道)；第二個站臺在西線被稱為2號站臺(軌道8)，在東線被稱為3號站臺(軌道6)。第三個站臺在西線被稱為4號站臺(軌道3)，在東線被稱為5號站臺(軌道5)。第四個站臺在西鐵路線(7)上被稱為6號站臺，在東鐵路線(9)上被稱為7號站臺。第五個站臺在西鐵路線(11號)叫8號站臺，在東鐵路線(13號)叫9號站臺，其中兩條正線(1號和2號)和一條機線(4號)在6號和3號之間，即3號和4號鐵路線之間。

站臺與火車車廂高度相同，方便老人、兒童、殘疾人等特殊乘客上下車。大廳的左右兩邊有兩部電梯。你可以乘電梯直接到二樓。在二樓候車大廳候車的乘客可以通過人行天橋直接到達各個站臺，非常方便。

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