公路車(chē)買(mǎi)碟剎還是環(huán)剎？以專(zhuān)業(yè)試衣出名的車(chē)店老板舒米(陳立人飾)開(kāi)玩笑說(shuō):“孩子做選擇，大人全買(mǎi)，當(dāng)然！”

客觀來(lái)說(shuō)，在今年的環(huán)法自行車(chē)賽中，黃衫車(chē)手Tadej Poga? ar所騎的Colnago V3RS在平陸站使用了碟剎，在登山站使用了圈剎，所以他們各有所長(zhǎng)。想買(mǎi)碟剎還是圈剎，就看自己的需求了。

在環(huán)法自行車(chē)賽登山站，黃衫車(chē)手Tadej Poga? ar和Carapaz都在騎公路車(chē)。(圖片:a . s . o _ Pauline _ Ballet)

舒凡還提到，雖然環(huán)法大部分車(chē)隊(duì)都使用碟剎進(jìn)行固定，但原因是現(xiàn)在的汽車(chē)廠商都是主推碟剎，甚至有的汽車(chē)廠商只用碟剎。他還回憶說(shuō)，十幾年前，山地車(chē)其實(shí)經(jīng)歷了一個(gè)環(huán)式剎車(chē)和盤(pán)式剎車(chē)的轉(zhuǎn)換過(guò)程。當(dāng)時(shí)的V型鉗環(huán)閘很快就被淘汰了。這是因?yàn)樯降剀?chē)必須在越野的泥濘道路上行駛，其耐候性更為重要。

其實(shí)在2015年左右，舒凡曾經(jīng)組裝過(guò)一輛碟剎公路車(chē)，但當(dāng)時(shí)為了快速拆卸，軸寬還是135mm?，F(xiàn)在已經(jīng)是142mm的貫通軸，穩(wěn)定性更好。為什么公路車(chē)輛使用碟剎的爭(zhēng)議持續(xù)了這么久？當(dāng)然，碟剎還是有一些問(wèn)題的。例如，應(yīng)特別注意盤(pán)式制動(dòng)器的維護(hù)。如果制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)器過(guò)度磨損，可能會(huì)造成危險(xiǎn)；注油時(shí)，液壓盤(pán)式制動(dòng)器應(yīng)排氣。做不好，液壓傳動(dòng)會(huì)受影響，手感不好。當(dāng)然耗材成本比環(huán)式剎車(chē)高。

而且，并不是所有人都喜歡碟剎。例如，四次獲得環(huán)法黃衫冠軍的克里斯·弗魯姆就對(duì)公路自行車(chē)改用盤(pán)式制動(dòng)器有自己的看法。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度、長(zhǎng)距離的使用，他對(duì)碟剎沒(méi)有100%的信任！碟剎雖然制動(dòng)性能更好，但如果像專(zhuān)業(yè)選手一樣，在高速長(zhǎng)下坡時(shí)，碟剎可能會(huì)過(guò)熱變形；當(dāng)圓盤(pán)磨到卡鉗時(shí)，產(chǎn)生的噪音讓人無(wú)法忍受。當(dāng)盤(pán)式制動(dòng)器啟動(dòng)時(shí)，前叉會(huì)扭曲。

舒迷認(rèn)為碟剎公路車(chē)還有提升空間空，目前還是存在一些問(wèn)題。從自行車(chē)是移動(dòng)效率轉(zhuǎn)換的工具來(lái)看，越簡(jiǎn)單越好，C夾符合這個(gè)“簡(jiǎn)單就好”的原則，所以還是會(huì)有存在的空間空。所以他認(rèn)為，在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，圈剎應(yīng)該還是存在的，而在競(jìng)爭(zhēng)方面，似乎盤(pán)式剎更強(qiáng)。

舒凡認(rèn)為盤(pán)式制動(dòng)器在目前的競(jìng)爭(zhēng)中看起來(lái)更強(qiáng)。(圖片:A.S.O .)

舒凡還直接對(duì)比了兩款同型號(hào)的車(chē)，但每輛車(chē)都配備了碟剎和碟剎。從圈剎的角度來(lái)說(shuō)，接線很重要，影響剎車(chē)是否順暢。他提到有些女性覺(jué)得環(huán)剎的剎車(chē)因?yàn)槭中〔蝗菀讐?，碟剎相對(duì)容易壓，但其實(shí)現(xiàn)在環(huán)剎的性能不用壓的太用力，還有小手換手柄的版本。

另外，環(huán)式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器的一個(gè)區(qū)別是，環(huán)式制動(dòng)器是兩側(cè)夾緊的，而盤(pán)式制動(dòng)器是一側(cè)夾緊的。所以制動(dòng)時(shí)盤(pán)式制動(dòng)輪組的受力只是單向的，不均勻，會(huì)扭曲。就像摩托車(chē)，單碟都會(huì)有這個(gè)問(wèn)題；但是如果要像摩托車(chē)一樣采用雙面盤(pán)，重量會(huì)更重。

另外，環(huán)式剎車(chē)在C夾里空之間比較大，剎車(chē)片不容易磨到輪圈，但是盤(pán)式剎車(chē)的剎車(chē)片離盤(pán)很近。再加上長(zhǎng)時(shí)間的下坡，溫度很高，碟片可能會(huì)變形，所以磨的幾率很大。如果光盤(pán)能磨到夾子，可能半天都調(diào)不好，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員有時(shí)要調(diào)很久。

剛性方面，碟剎因?yàn)橥ㄝS剛性更高，而C鉗因?yàn)榭觳饎傂愿汀＾D(zhuǎn)彎剎車(chē)的時(shí)候會(huì)感覺(jué)到區(qū)別，碟剎前叉的剛性更好。但是碟剎在一邊，所以剎車(chē)的時(shí)候會(huì)扭曲，所以碟剎并不完美。

最終重量上，肯定是有區(qū)別的，環(huán)剎在重量上還是占優(yōu)的。他估計(jì)一輛同款式同檔次帶碟剎的車(chē)大概重300-400g；超過(guò)環(huán)形制動(dòng)器；特別是盤(pán)式制動(dòng)器對(duì)輪對(duì)的負(fù)荷較重，而且有轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的問(wèn)題。所以在登山比賽中，車(chē)手當(dāng)然會(huì)選擇環(huán)剎。

最后，從普通車(chē)友的角度來(lái)說(shuō)，舒迷認(rèn)為碟剎的耐候性確實(shí)不錯(cuò)，但是車(chē)友們要想一想下雨天會(huì)不會(huì)騎；第二是剎車(chē)性能比較好，但是舒迷認(rèn)為車(chē)友更重要的是學(xué)會(huì)如何掌握剎車(chē)，不是說(shuō)遇到狀況就緊急剎車(chē)。碟剎可以抓到車(chē)輪，但是車(chē)輪可能抓不到地面，這其實(shí)是很危險(xiǎn)的。再者，碟剎雖然不會(huì)有燒框的問(wèn)題，但是碟片本身會(huì)燒壞。同時(shí)，他認(rèn)為碟剎是否會(huì)燒架，與騎士本人的使用情況有關(guān)。而且環(huán)閘輪組排水閘邊的設(shè)計(jì)有了很大的進(jìn)步，環(huán)閘不一定會(huì)燒車(chē)架。

最后他總結(jié)道，目前環(huán)剎和碟剎都是勝券在握，但是剎車(chē)在不斷進(jìn)步，碟剎還是值得期待的。而喜歡繞剎車(chē)的車(chē)友也可以借此機(jī)會(huì)，撿一些二手輪組使用。

淺談公路盤(pán)式制動(dòng)器和環(huán)式制動(dòng)器

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