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新廈門北站效果圖

■“新北站”位于既有廈門北站北側(cè)，目前正在進(jìn)行樁基施工。

■“新北站”進(jìn)出站實(shí)行“上上下下”。

據(jù)廈門晚報(bào)報(bào)道，福廈高鐵開通時(shí)間已定，計(jì)劃于2023年6月與新建的廈門北站(以下簡(jiǎn)稱“新北站”)一同建成投入使用。

“新北站”是福廈高鐵的重要車站，與既有廈門北站平行設(shè)置。目前，該項(xiàng)目正在建設(shè)中。建成后，這將是繼廈門站、廈門北站之后，我市又一座大型鐵路客運(yùn)站。“新北站”將建設(shè)與時(shí)速350公里高速鐵路相配套的站房及相關(guān)工程。建成后將成為集高鐵、地鐵、BRT、公交、出租車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。

在外觀上，“新北站”的建筑風(fēng)格與現(xiàn)有的廈門北站一脈相承，突出閩南燕尾脊的造型元素，同時(shí)融入海斯文化特色，增強(qiáng)時(shí)代感。“坡屋頂、立面柱廊、拱頂”等形式的設(shè)計(jì)，繼承了閩南、嘉庚老站房的建筑風(fēng)格，使整體造型雄偉美觀。

在車站布局上，“新北站”的站房采用高架站房模式，乘客“自上而下”進(jìn)出站。新站房延續(xù)老站房的比例空，各層標(biāo)高與既有北站相同。候車大廳互聯(lián)互通，無(wú)縫銜接，方便旅客出行和換乘。

建成后，“新北站”將是福廈高鐵的重要車站，可滿足時(shí)速350公里高速列車進(jìn)出廈門的需求。同時(shí)在廈門北站下部設(shè)置地鐵1號(hào)線、4號(hào)線站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)與地鐵無(wú)縫換乘。利用新老車站、建筑與周邊的交匯空，配套公交、BRT等多種交通方式，打造無(wú)縫綜合交通樞紐。

目前，施工單位已投入37臺(tái)挖掘機(jī)、50多臺(tái)打樁機(jī)、640名勞動(dòng)力參與樁基、土方開挖等施工。，下一步將進(jìn)行主樓承臺(tái)和底板的施工。

[項(xiàng)目名片]

位于廈門北站北側(cè)。

候車大廳是相互連接的。

“新北站”位于既有廈門北站北側(cè)，總建筑面積23萬(wàn)平方米，總投資約25億元。該項(xiàng)目目前正在全面建設(shè)中，計(jì)劃于2023年建成投入使用。該工程包括主站房、地鐵1號(hào)線和4號(hào)線換乘通道和出入口、站房區(qū)生產(chǎn)生活用房等。停車場(chǎng)規(guī)模為7臺(tái)15線，采用線上高架候站式?！靶卤闭尽焙蜍嚧髲d將與廈門北站現(xiàn)有候車大廳無(wú)縫對(duì)接。

(文/記者王紹良/記者陳佳欣)

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