作為一個瑞安人，去樂清的次數(shù)不算少。

雁蕩山是以前外地朋友帶去溫州打卡的地方。

業(yè)余時間也去過幾次清河公園和北白象奧特萊斯。

對于我來說，柳市這個經(jīng)濟中心，找不到太多去的理由。

2007年去過一次，后來剛好路過。

2007年的柳市街頭

劉石頭上有很多光環(huán)。溫州第一強鎮(zhèn)，浙江第一強鎮(zhèn)，2019年全國百強鎮(zhèn)排名第13位。柳市的很多經(jīng)濟數(shù)據(jù)約占樂清的三分之一。這里的各大電氣企業(yè)一直是溫州的頂尖企業(yè)，常駐中國企業(yè)500強。2019年，柳市戶籍人口約23萬，外來人口超過22萬。這是一個巨大的城鎮(zhèn)。

如果你帶著這些光環(huán)帶來的期待進入柳市，你一定會失望。時隔十幾年，我再次來到柳市，并沒有感覺到這個小鎮(zhèn)有太大的變化。尤其是在其他城鎮(zhèn)變得美好的時候，柳市讓我感覺跟不上步伐。

帶有廣告牌的建筑是柳市(2021)的一大標志。

回顧這些年的發(fā)展，曾經(jīng)取得輝煌經(jīng)濟成就的柳市，在城市發(fā)展中卻被忽視了。

運輸:

公路:

2003年建成通車的甬臺溫(沈海)高速公路是溫州最早的高速公路，也是溫州最繁忙的高速公路。甬臺溫高速公路從北到南貫穿整個樂清，也短距離穿過柳市鎮(zhèn)，但柳市沒有出入口。柳市人只能走高速去樂清市區(qū)或者永嘉五牛，很麻煩。2019年8月，樂清北立交開通。樂清市區(qū)有兩條高速互通，一南一北，相距僅7公里。然而，在大約20公里的廣闊的白柳地區(qū)仍然沒有入口或出口。直到最近，這條繁忙的高速公路還計劃在柳市設置互通立交。

軌道交通:

原本以為S2經(jīng)過柳市，路線會繞遠一點。然而，從地圖上的一個比較，發(fā)現(xiàn)即使它通過柳市西部的白柳鎮(zhèn)的中間，S2的路線并不長。舍棄重要的人口和經(jīng)濟腹地，走相對偏僻落后的街道，是溫州軌道交通的另一種“規(guī)避方式”，也凸顯了對白柳地區(qū)的忽視。雖然樂清灣沿海地區(qū)未來有很好的規(guī)劃，但要等到猴年馬月。長期規(guī)劃的M3地鐵線遙遙無期，因此柳市(主要城鎮(zhèn))錯過了融入溫州軌道交通網(wǎng)絡的機會。

中線位置只是示意性的。

鐵路:

火車站是稀缺資源，大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有機會設置很正常。只是在我看來，白柳地區(qū)會是比現(xiàn)在的樂清站更好的選址。

作為溫州第一強縣(市)，火車站地區(qū)建設最慢。原因是選址太偏僻。山麓的樂清站，無論是樂清市區(qū)還是白柳鎮(zhèn)，都很難達到這個地步，浪費了高鐵站所能帶來的強大發(fā)展動力。如果選址稍微偏南，跳出山麓，靠近白柳，高鐵新城的崛起會相對容易，白柳也會從中受益。

與火車站的溝通也可以看出對白柳的忽視。樂和火車站隔著一座大山，但有一條寬闊筆直的白樂路通向火車站；這座城市與火車站平原相接，但只有一條相對狹窄的白柳路。

高速公路:

建設中的樂文高速公路位于鐵路和沈海高速公路之間，直通樂城(樂清市)。高速公路經(jīng)過柳市東北角，給柳市帶來的便利有限。

作為樂清和溫州唯一相連的地方，柳市的交通顯然被忽視了。

城市建設:

在城市建設方面，柳市和樂清的差距越來越大。

大概十年前，網(wǎng)上對樂清市的評價基本都是負面的:舊、破、小、亂。佟強縣、樂清市、瑞安市差距較大。

如今十年過去了，網(wǎng)上再也不會有這樣的言論了。樂清的城市建設走在了溫州的前列。

樂清市區(qū)

樂清濱海新區(qū)

宜居的新城市

作為經(jīng)濟中心的柳市，卻沒能迎來這樣的蛻變。柳市的鎮(zhèn)容甚至可以說是幾個強鎮(zhèn)中最落后的。

柳市全景-2021年6月

柳石路網(wǎng)

柳市把溫州強鎮(zhèn)缺乏規(guī)劃體現(xiàn)到了極致。草根的發(fā)展讓這里的路網(wǎng)看起來很亂，沒有任何組織。

樂清市與柳市等比例綠化的比較

樂清中心城區(qū)遍布大大小小的公園綠地，還在快速增加，未來將形成系統(tǒng)的綠化網(wǎng)絡。在同樣有數(shù)十萬人居住的柳市，幾乎沒有什么像樣的市政公園，只有政府前的一個小廣場勉強能為人們提供休閑。其他文化、體育和娛樂設施也極其缺乏。

柳市鎮(zhèn)唯一的大型購物中心柳市現(xiàn)代廣場于2017年底開業(yè)。

摩登廣場內(nèi)部經(jīng)營尚可，無店鋪空，非大牌經(jīng)營者不易。(比較三江的立體購物中心和塘廈的香港城等。)

現(xiàn)代廣場作為柳市的商業(yè)地標，周圍依然是一片破敗凌亂的景象。

在柳市，沒有外墻裝飾，所以密集難看的房子幾乎隨處可見。宜居城市離柳市太遠了。

2012年，樂清提出建設白柳新區(qū)，樂清濱海新區(qū)建設剛剛起步。近10年過去了，濱海新區(qū)早已成為一座高樓林立、配套齊全的宜居新城，而白柳新區(qū)仍是一片待開發(fā)的景象。大多數(shù)密集的村莊沒有被拆除，新城市的發(fā)展步履蹣跚。

劉鑫區(qū)鄭泰物聯(lián)網(wǎng)傳感器產(chǎn)業(yè)園

依托發(fā)達的經(jīng)濟，柳市不缺現(xiàn)代建筑。但這些建筑大多孤立在村落和田野中，很難營造出更具吸引力的整體環(huán)境。

結論:

如果說以前的樂清是強鎮(zhèn)均衡發(fā)展的代表，現(xiàn)在的樂清就是大力發(fā)展中心城市的典型。

很難說哪條發(fā)展道路更好。

近年來，雖然柳市的地位有所降低，但樂清的整體經(jīng)濟實力在全省有所提升，經(jīng)濟總量在全省縣市中排名第四。在溫州，樂清也拉開了與鹿城、瑞安的差距，成為第一強縣。這些是中部集聚發(fā)展的效應嗎？

但像柳市這樣的區(qū)位好、經(jīng)濟好的強鎮(zhèn)，作為溫州都市圈的組成部分，也不應該太被忽視。

以前的龍崗和柳市很像。它為行政體制所困，經(jīng)濟繁榮，但城市建設和管理薄弱。撤鎮(zhèn)設市讓龍崗擺脫了束縛，規(guī)劃建設水平越來越接近中心城區(qū)。相信再過幾年，龍崗的整體面貌會有很大的改觀。

柳石的未來該如何選擇？

如果每個縣級行政區(qū)只能發(fā)展一個好的中心，那么拆分可能真的是一種考慮。這樣會給更多有潛力的領域更多的發(fā)展機會。杭州濱江區(qū)的位置和白柳區(qū)差不多，柳市未來的升級可能會讓濱江區(qū)成為借鑒的對象。

目前上述的內(nèi)容應該能夠為大家解答出大家對于柳市在哪里(柳市歸哪里管)的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識內(nèi)容，也可以關注本站其他文章進行了解哦。

版權說明：本文由用戶上傳，如有侵權請聯(lián)系刪除！

標簽：