很長一段時間，奧迪A3都會和高爾夫相提并論，同平臺打造，更貴的價格讓很多人看不起。即使是買奧迪A3的，也會被嘲笑為“韭菜”，給奧迪交智商稅。那么相比高爾夫，奧迪A3真的多了一個標(biāo)準(zhǔn)嗎？可能要親身經(jīng)歷才能知道。

10月26日，我們在山城重慶試駕了奧迪A3，全方位體驗(yàn)了這款奧迪入門級車型。客觀來說，高爾夫真的不是比它差一點(diǎn)點(diǎn)。

就造型而言，奧迪A3選擇更多，喜歡運(yùn)動感。掀背軸的A3 Sportback車型比較優(yōu)雅，掀背軸的A3L豪華轎車車型可以選擇。尤其是掀背車已經(jīng)被認(rèn)為是除R8之外最運(yùn)動的奧迪車型。它的造型比較激進(jìn)，選用了與RS6 Avant同型號的RS蜂窩狀格柵，視覺沖擊力很大。再加上燈廠的科技燈光加持，20萬的市場上幾乎沒有第二個這么運(yùn)動的設(shè)計。

另一方面，對于國人來說，買車不僅要看產(chǎn)品力，還要看面子。奧迪車標(biāo)是豪車的象征，自然比大眾車標(biāo)有一定優(yōu)勢。

看內(nèi)飾，以科技為主的奧迪A3家族內(nèi)飾應(yīng)該會吸引很多年輕人的目光。在車內(nèi)采用了比較簡潔的布局，銀色裝飾板將整個中控隔開，很有層次感。同時，中控面板有意識地向駕駛座傾斜，充分照顧到駕駛者的駕駛體驗(yàn)。

就材料而言，車內(nèi)飾的軟涂層范圍較大，但仍有塑料材質(zhì)，如門把手、中控部分裝飾板等。視覺效果尚可，但觸摸體驗(yàn)很棒，非常絲滑?？梢钥闯鰥W迪A3的內(nèi)飾部分打磨的很精細(xì)，在細(xì)節(jié)上做了努力。

同時在車內(nèi)預(yù)留了必要的物理按鍵，按壓感好，手感流暢，駕駛帶來的物理反饋會更真實(shí)，更自信。值得一提的是，這款車還采用了與蘭博基尼Urus相同的空可調(diào)出風(fēng)口和保時捷911相同的運(yùn)動型電子排擋把手，設(shè)計起來很輕松。

可以說奧迪A3在面子上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高爾夫了，但真正讓我印象深刻的是奧迪的駕控表現(xiàn)。如何定義高級感？或許每個廠家理解不一樣，或者用料豪華，或者駕駛質(zhì)感在線，或者乘坐質(zhì)感在線。個人認(rèn)為奧迪A3 Sportback的高級歸屬感更多的在于駕駛質(zhì)感。

由于新車0T動力的取消，目前奧迪A3家族全系都配備了4T 7速雙離合動力總成，150馬力，250n·m的動力參數(shù)，相比同級別的5T車型可能確實(shí)有些微劣勢。但是這種總成已經(jīng)被大眾集團(tuán)廣泛使用，它的成功在于它的成熟。從駕駛感受來說，由于奧迪A3本身就是一款短小精悍的車型，4T的驅(qū)動足夠流暢，整車速度也比較快。而且大眾的雙離合調(diào)校水平很到位。如果在整個提速過程中沒有刻意去感受，你幾乎察覺不到變速器在換擋，駕駛體驗(yàn)還是不錯的。

駕駛操控方面，奧迪A3 Sportback給我的感覺和傳統(tǒng)奧迪不一樣。它的轉(zhuǎn)向感會更重，更像RS系列性能車的感覺，尤其是在運(yùn)動模式下，兩者的相似度更高，所以開起來非常平順。在底盤上，奧迪A3 Sportback選擇了硬調(diào)模式，在輕微顛簸下可以有效過濾震動。但是遇到高速減速帶，它的顛簸還是很明顯的。這是跑車的標(biāo)配，但是硬對硬，會給你一種振動過程中車身和懸掛是一體的感覺，不會有那種車輪著地但車身已經(jīng)飛起來的廉價感?？偟膩碚f，我對這個暫停還是比較滿意的。

當(dāng)然不是說奧迪A3沒有缺點(diǎn)。以Sportback為例，它的后腿空只能算夠用。同時，雖然后排座墊比老款加長，但對于身高175cm的筆者來說，坐在上面還是有一條腿差點(diǎn)被打了，久坐體驗(yàn)并不理想?？梢妸W迪A3是一款適合駕駛操控的年輕情侶車型，家用屬性還是輕了一點(diǎn)。

最后，把高爾夫和奧迪A3相提并論，看似合理，其實(shí)毫無意義。高爾夫雖然有運(yùn)動屬性，但畢竟更像家用車，而奧迪A3，尤其是Sportback車型，就像是純粹為運(yùn)動而生。兩者的區(qū)別還是很明顯的?？傊?，得出的結(jié)論是——貴是有原因的。

目前上述的內(nèi)容應(yīng)該能夠?yàn)榇蠹医獯鸪龃蠹覍τ趭W迪a3怎么樣(奧迪a3優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)口碑)的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識內(nèi)容，也可以關(guān)注本站其他文章進(jìn)行了解哦。

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