這次艾瑞澤5 Pro推出了5L CVT的“白金動力”車型。最近奇瑞第三代6 TGDI發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)31%，最大功率115 kW，最大扭矩230 Nm。在這一點上，艾瑞澤5的轉(zhuǎn)彎性能很輕，方向盤的指向性也很好。艾瑞澤5 Pro采用了全新的運動模式，換擋響應(yīng)更快，同時還有ECO節(jié)能模式可供選擇。在CVT的配合下，艾瑞澤5的乘坐舒適性很好，不會有頓挫。而且換擋也很平順線性，駕駛感很舒服。這種輕巧精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向提高了艾瑞澤5的動力性能，駕駛起來很輕松，指向性明確，沒有太多的空擋，駕駛起來更輕松。與發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱或CVT無級變速器。底盤調(diào)校在世界上是非常領(lǐng)先的。艾瑞澤5 Pro的轉(zhuǎn)向手感非常符合它的運動定位，轉(zhuǎn)動起來也很輕盈。匹配的傳動系統(tǒng)是5速手動變速箱和CVT無級變速箱。此次推出的全新艾瑞澤5 SPORT，將在造型、操控、動力等方面給予更多年輕用戶更多元化的選擇，也將為消費者帶來更好的產(chǎn)品體驗。傳統(tǒng)上，與發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱。傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配5速手動變速箱。這輛車的底盤比較結(jié)實。過坑洼的時候，車還是很穩(wěn)的，沒有一點松動的感覺。整體來說，車身在高速行駛過程中還是比較平穩(wěn)的。在變速箱的配置上，艾瑞澤5 Pro匹配的是5速手動變速箱和5速手自一體變速箱。CVT車型匹配5速手動變速箱，滿足不同消費者對駕駛樂趣的偏好。傳動部分匹配5速手動變速箱。與這兩款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱。底盤方面，艾瑞澤5采用前麥弗遜式獨立懸架。另外這款車的懸掛系統(tǒng)是前麥弗遜加后拖臂扭力梁。這種結(jié)構(gòu)在同級別中比較常見，因為成本的原因，它的價格會更低。在車身輕量化技術(shù)和節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢；在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域，奇瑞創(chuàng)造性地實現(xiàn)了20多項國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)。

目前上述的內(nèi)容應(yīng)該能夠為大家解答出大家對于艾瑞澤5自動擋怎么樣(艾瑞澤5運動模式和經(jīng)濟(jì)模式)的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識內(nèi)容，也可以關(guān)注本站其他文章進(jìn)行了解哦。

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