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寶來朗逸后排凸起多少公分(為什么寶來朗逸的后懸架裸露在外面)

2022-07-05 07:53:49 樓盤信息 來源:
導(dǎo)讀 想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于為什么寶來朗逸的后懸架裸露在外面方面的知識都比較想要了解,那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于為什么寶

想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于為什么寶來朗逸的后懸架裸露在外面方面的知識都比較想要了解,那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于為什么寶來朗逸的后懸架裸露在外面方面的知識分享給大家,希望大家會喜歡哦。

1、懸架都是裸露在外面的無論你是獨立懸掛還是非獨立懸掛。寶來和朗逸目前用的后懸掛還是扭力梁非獨立懸掛,這么一大根橫梁不可能把它包裹起來或者貫穿車殼,因為懸掛它是一個活動部件得有一定的預(yù)留活動空間來保證其起到支撐、減震、過濾噪音的功能。

2、上圖軒逸后扭力梁從扭力梁結(jié)構(gòu)上就能看出扭力梁可以最大限度的減少車輪簧上空間(減震彈簧以上)和尾部空間,但不可避免的侵占底盤空間(橫梁貫穿導(dǎo)致尾部底盤中間高度受制于橫梁高度)。相比獨立懸掛其連桿或者叉臂對車輪內(nèi)側(cè)空間的占比還是大于扭力梁的,不過獨立懸掛的特點是節(jié)約了尾部底盤中間的空間但大大減小了整個尾部空間的寬度及高度上限。不過綜合來看雖然扭力梁侵占了底盤空間但不怎么侵占駕駛室空間,所以它比獨立懸掛仍然有天生的空間優(yōu)勢。

3、福克斯多連桿后懸掛扭力梁就是這個特點,不管是朗逸還是寶來還是其它品牌的扭力梁車型基本都這樣。至于說它有些偏低就是設(shè)計差異化,但扭力梁的設(shè)計高度基本都大差不差,高不了多少也低不了多少因為設(shè)計扭力梁肯定要考慮通過性,而同級別的轎車通過性能有多大差異?再說通過性本來也不是轎車追求方向。不過扭力梁低也是其結(jié)構(gòu)特性,相比多連桿和叉臂等獨立懸掛有上下擺臂、上下支撐桿、穩(wěn)定桿和縱向桿的多方位調(diào)節(jié),扭力梁完全就是靠一根大梁來充當(dāng)以上各種連桿、叉臂的角色。既然扭力梁也有充當(dāng)下擺臂的橫縱向震動、牽引力作用那扭力梁的設(shè)計一定不會超過輪中心線不然車輪下支撐力肯定大幅降低,其實多連桿的下擺臂離地間隙也不高。

4、未經(jīng)芝士北回答允許不得轉(zhuǎn)載本文內(nèi)容礦,否則內(nèi)將視為即侵石權(quán)

5、扭力梁并不是想當(dāng)然的那樣一根粗壯的實心大梁,一般都是中控U形沖壓件或者H形的多孔沖壓件。它不僅起支撐作用更重要的還需要保證受力時要有一定的扭轉(zhuǎn)性和形變度以提高濾震效果、舒適度和駕駛平穩(wěn)性,雖然結(jié)構(gòu)看似單薄但是扭力梁的設(shè)計強(qiáng)度基本都在400-500兆帕或者以上也就是每平方厘米可承受差不多4-5噸的壓力。所以它的強(qiáng)度是足夠保證車輛在正常使用中絕大部分的刮碰。

本文到此結(jié)束,希望對大家有所幫助。


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