新干線很貴，好像比飛機(jī)還貴。

我理解新干線是日本的高鐵。我們國(guó)內(nèi)的高鐵票價(jià)應(yīng)該比機(jī)票便宜。

今天，我們從東京去札幌。女兒在日本旅游的時(shí)候，我跟女兒說(shuō)，我想坐一次日本的新干線，體驗(yàn)一下日本高鐵和中國(guó)高鐵的區(qū)別。

幾十年前，中國(guó)改革開(kāi)放的總設(shè)計(jì)師對(duì)日本進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)，日本人請(qǐng)老人坐高鐵，有點(diǎn)炫耀地問(wèn)他日本的新干線怎么樣。老人只笑著說(shuō)了聲“快”。幾十年過(guò)去了，現(xiàn)在，中國(guó)已經(jīng)建成了世界上最長(zhǎng)、最密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)。......

到東京札幌的新干線票價(jià)是26900日元。網(wǎng)上查了一下，機(jī)票比新干線便宜很多。

新干線不是高速鐵路線，而是連接整個(gè)日本的高速鐵路系統(tǒng)。1964年，日本第一條東海道新干線開(kāi)通，這是世界上第一條投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高速鐵路系統(tǒng)。新干線是世界高速鐵路的先驅(qū)。新干線與法國(guó)的TGV、德國(guó)的ICE、中國(guó)的高速鐵路一起，并列為世界高速鐵路的四大巨頭。

中國(guó)高鐵站獨(dú)立、年輕、時(shí)尚、美觀，是一個(gè)城市的名片和標(biāo)志性建筑。日本的高鐵站是地鐵和普通鐵路混合，乘坐相當(dāng)復(fù)雜。沒(méi)有手機(jī)導(dǎo)航真的很難找到。

到東京札幌直線距離800多公里。新干線到達(dá)北海道后，沿著海邊走，繞過(guò)了很多路。預(yù)計(jì)鐵路距離應(yīng)該是1000公里。早上9:36從東京出發(fā)，下午1: 30到達(dá)函館，在車站換乘，下午2: 12出發(fā)，晚上5: 40到達(dá)札幌。坐公共汽車需要七個(gè)半小時(shí)。這樣看來(lái)，新干線的速度比中國(guó)高鐵慢多了。

但是坐新干線比坐飛機(jī)舒服多了。車廂特別干凈，座位很舒服，沿途風(fēng)景很美。城市、鄉(xiāng)村、山川、田野、海景、雪景都充滿了異域風(fēng)情。不虛此行。

離開(kāi)東京后不久，白雪覆蓋的富士山就在眼前了。列車在大宮、仙臺(tái)、盛岡、青森等地停靠，經(jīng)過(guò)50多公里的津輕海峽隧道到達(dá)函館。換乘輕軌?；疖囯m然飄著晃著，但它沿著北海道的海岸線行駛，時(shí)而陽(yáng)光燦爛，時(shí)而雪花飛舞，時(shí)而海水激蕩，海鷗婆娑。風(fēng)景真的很美。

到了札幌，天已經(jīng)黑了，雪下得很大。不是雪花飛舞，而是細(xì)密的雪粉。一陣?yán)滹L(fēng)吹來(lái)，很像東北的白發(fā)風(fēng)；地下，是厚厚的積雪；屋頂上積雪。

我不明白的是我不覺(jué)得冷。一路上可以看到，海水不凍，河里的水不凍，地上也不凍...這里的緯度應(yīng)該和我們國(guó)家東北差不多，那里零下20多度，已經(jīng)結(jié)冰了。

我看了天氣預(yù)報(bào)，現(xiàn)在是零下2度。難怪！

目前上述的內(nèi)容應(yīng)該能夠?yàn)榇蠹医獯鸪龃蠹覍?duì)于東京到北海道怎么去(東京去北海道的方式)的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識(shí)內(nèi)容，也可以關(guān)注本站其他文章進(jìn)行了解哦。

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