被譽為“日系寶馬”的馬自達(dá)，既有日系車的省心省油，又有德系車的操控樂趣。就是這么獨特的存在。正常情況下銷量應(yīng)該不錯，但去年僅售出214，574輛，甚至不及大眾朗逸銷量的一半。實踐表明，馬自達(dá)銷量不佳，但信譽良好。馬自達(dá)真的有什么問題嗎？

馬自達(dá)在汽車工業(yè)中是一個干凈的存在。當(dāng)其他汽車公司都在為節(jié)能減排發(fā)愁的時候，馬自達(dá)還在煞費苦心地研究自然吸氣發(fā)動機的熱效率。以創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機和6AT變速箱為例，在同級別中遙遙領(lǐng)先。馬自達(dá)特立獨行的特點和技術(shù)偏執(zhí)使其聲名遠(yuǎn)揚。然而與此同時，這種個性和偏執(zhí)也成為了馬自達(dá)發(fā)展的絆腳石。

圖為創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機。

如今在國6 B的嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)下，馬自達(dá)雖然沒有在各個部門普及顆粒捕集器，但還是能適應(yīng)現(xiàn)在的排放標(biāo)準(zhǔn)。安全性方面，阿特茲之前測試過a柱在碰撞中的彎曲，即使后期優(yōu)化完成，還是給人留下了安全性不足的印象。目前馬自達(dá)異響的問題還沒有解決，國外發(fā)的5T發(fā)動機也沒有引進國內(nèi)。這些問題對馬自達(dá)的銷售有很大影響。

圖為阿特茲在碰撞測試中彎曲a柱。

然而，這主要是由于馬自達(dá)對自己的定位不明確造成的銷售不佳。自從馬自達(dá)進入國內(nèi)市場，它一直是主要的控制，但對于絕大多數(shù)消費者來說，日常運輸是主要目的。不符合大眾消費需求的馬自達(dá)，依然像一個沉迷于技術(shù)研究的工程師一樣執(zhí)著于運動性能，甚至不惜犧牲舒適性來提高操控。癡迷于追求技術(shù)，忽視消費者的真正需求，馬自達(dá)的銷量不佳似乎是合理的。

圖為馬自達(dá)·阿特茲。

此外，在營銷方面，馬自達(dá)幾乎是一個“綠色”的存在。面對其他車型的改進，馬自達(dá)徘徊在原地，因此它自然無法在同類車型中脫穎而出。《汽車市場消費趨勢報告》顯示，汽車價格對消費者的影響達(dá)到436%。所以價格為王，馬自達(dá)是一家從不搞價格競爭的公司，銷量不好也在意料之中。

顯然，單純以銷量來評判馬自達(dá)是過于片面的。在這個跟風(fēng)的時代，馬自達(dá)對技術(shù)的專注和堅持是大多數(shù)車企無法比擬的。馬自達(dá)“2zoom-zoom”的引擎聲也為這個逐利的時代保留了一片凈土。

目前上述的內(nèi)容應(yīng)該能夠為大家解答出大家對于馬自達(dá)為什么銷量不好(馬自達(dá)家用車哪一款省油)的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識內(nèi)容，也可以關(guān)注本站其他文章進行了解哦。

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