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中國鐵路局統(tǒng)一訂票熱線一一（一線）【Ч.О.О↘8↘8.2.3↘3.7.3.】

如遇特殊情況，鐵路部門同意后可在開車后2小時內(nèi)辦理。團體旅客必須在開車48小時前辦理。 改晚乘車簽證手續(xù)，事實上與客票有效期無關。

新規(guī)要求，普通列車火車票改簽須在開車前辦理。

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這意味著，如果趕不上普通列車，車票將作廢。動車改簽則不受時間限制。該規(guī)定還要求持低票價席別車票的旅客不能在高票價席別的車廂停留，兒童票高標準提高10厘米。旅客買好車票后,如不能按票面指定的日期、車次乘車時,可以在列車開車前到發(fā)站簽證窗口（或指定窗口,代售點不辦理）辦理提前或改晚乘車簽證手續(xù)。 辦理改晚乘車簽證手續(xù)時，一般需要在開車前辦理。

如遇特殊情況，鐵路部門同意后可在開車后2小時內(nèi)辦理。團體旅客必須在開車48小時前辦理。 改晚乘車簽證手續(xù)，事實上與客票有效期無關。

十小利者打空史酸快狀鐵。

改簽的條件為：

要種著水看但海打空傳律，周約支。

1.你的票還沒有過期，即該車次還沒有開車；

2.你所需改簽到的日期的車次的車票必須已經(jīng)發(fā)售，且必須還有剩余票額。 例如，你買了1月10日的火車票，因故需要推遲，則如果你1月5日辦理推遲改簽的話，則可以改簽為1月11日~1月14日的車票（因火車票的預售期為10天，1月5日只發(fā)售到1月14日的車票）；類似的，如果你1月6日辦理推遲改簽的話，則可以改簽為1月11日~1月15日的車票，以此類推，但又如15日的車票已經(jīng)賣完，則你不可以改簽這天。假設1月11日~1月19日的票已經(jīng)全部賣完，則你這張票不可以辦理改簽。 另外，如果你是硬臥的車票要改簽，但硬臥已無票，硬座有票，則也可以改簽硬座（由你選擇），不收取手續(xù)費。 旅客在發(fā)站辦理改簽時，改簽后的車次票價高于原票價時，補收票價差額；改簽后的車次票價低于原票價時，退還票價差額。 旅客在發(fā)站辦理車票改簽時，車站會收回原票換發(fā)新票，票面打印“始發(fā)改簽”字樣。 改簽只可以辦理一次。往返票、聯(lián)程票不辦理改簽。車票需要提前改簽。 比如：1月10號的車票，您要1月5號走，在預售期范圍內(nèi)是可以辦理改簽的。（動車20天 其他10天） 當然1月5號要有有運載能力的火車，如果是動車的話，按照規(guī)定，動車是不允許買站票的。也就是說動車1月5號沒有座的話，就不能改簽了。 改簽可以是不同的車次，但目的地要相同。 改簽不收手續(xù)費，票價多退少補。

⑻、我們出票的時候?qū)⒁园l(fā)給您的訂票單號和您的身份證為準，

⑼、客戶可以憑著有效證件及訂單號到工作人員指定的窗口取票，由此帶來不便請您諒解！

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按照建設和諧社會的要求，逐步充實服務信息，擴大服務范圍，完善界面效果，為社會和鐵路客戶提供更豐富、便捷、優(yōu)質(zhì)的服務。

根據(jù)目前國內(nèi)各大中型鐵路部門的實際情況，以鐵路現(xiàn)有的客、貨信息資源為基礎，

在國內(nèi)率先為客戶提供智能化、親情化、高效、快捷、優(yōu)質(zhì)的車票服務；為各鐵路部門開辟了一種新的服務窗口和服務渠道，同時使鐵路部門加強業(yè)務管理，

有助于提高國內(nèi)鐵路部門的現(xiàn)代化管理和服務水平，塑造鐵路部門的新形象，提高其經(jīng)濟效益和社會效益，最終增加銷售與增強服務支持，帶動鐵路運輸利潤增長

火車站，又稱鐵路車站或簡稱鐵路站，是供鐵路列車?？康牡胤?，用以搬運貨物或讓乘客乘車。月臺可粗略地分島式月臺、側(cè)式月臺、港灣式月臺、跨站式站房、特殊車站、號志站。早期的

車站通常是客貨兩用。這類車站現(xiàn)在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。 火車站大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內(nèi)有月臺（平臺、站臺）

方便乘客乘降。部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，還有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯(lián)合車站或轉(zhuǎn)車站。有時轉(zhuǎn)車站亦指可供與其它交

通工具（如電車、公共汽車或渡輪）轉(zhuǎn)乘的車站

編輯本段分類

1.按作業(yè)性質(zhì)火車站按作業(yè)性質(zhì)分為客運站、貨運站、 用來編組的編組站和客貨功能兼?zhèn)涞目拓涍\站4種。2.根據(jù)列車作業(yè)的性質(zhì)根據(jù)列車作業(yè)的性質(zhì)可分為編組站、區(qū)段站、中間站、越行

和會讓站5種。此外還有為工礦企業(yè)服務的專業(yè)化的車站。 客運站功能主要是從事客運業(yè)務和客車行車與整備作業(yè)。根據(jù)需要設置若干到發(fā)線和站臺，以及客運站房。在大型客車站還配備有

檢修和清洗列車等作業(yè)的整備場。 貨運站功能主要是從事貨運業(yè)務，包括貨物承運、裝卸作業(yè)和貨物列車的到發(fā)作業(yè)。根據(jù)需要設置若干到發(fā)線、編組線和貨物庫場、庫房等設施.客貨

運站是同時從事客運與貨運的車站。客運站與貨運站的布置形式基本分兩種： 一是通過式的客、貨運站，其正線和到發(fā)線是貫通的，客運站房和貨運庫場布置在鐵路的一側(cè)；二是盡頭式客

貨運站，其到發(fā)線是盡頭式的，客運站房和庫場設于到發(fā)線的終端或一側(cè)。 進行技術(shù)作業(yè)的編組站專門從事列車的編組和解體，以及車輛與列車的其他技術(shù)性作業(yè)。配備有機務段和車輛

段、到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線和駝峰等設施。 區(qū)段站則設于牽引區(qū)段分界處的車站，主要從事列車技術(shù)檢查、機車的換掛、區(qū)段零擔摘掛列車和小運轉(zhuǎn)列車的改編等作業(yè)，配備有機車段

車輛段，以及到發(fā)線、調(diào)車線和牽出線等設施。 中間站主要從事單線鐵路列車的會讓和雙線鐵路的越行作業(yè)，配備有到發(fā)線、貨物線和牽出線等主要設施。鐵路車站發(fā)展趨勢是作業(yè)集中

化，設備、設施現(xiàn)代化和操作自動化。3.車站按業(yè)務量，地理條件劃分車站按業(yè)務量，地理條件劃分為特，一，二，三，四，五等站。 為衡量車站客貨運量和技術(shù)作業(yè)量大小，以及在政

治上，經(jīng)濟上和鐵路網(wǎng)上的地位所劃分的不同等級，稱為車站等級。 對以單項業(yè)務為主的客運站或貨運站及編組站，根據(jù)鐵道部文件，按下列條件劃分特，一，二等站。 1.具備下

列三項條件之一者為特等站： （1）日均上下車及換乘旅客在60000人以上，并辦理到達，中轉(zhuǎn)行包在20000件以上的客運站。 （2）日均裝卸車在750輛以上的貨運站。 （3）日

均辦理有調(diào)作業(yè)車在6500輛以上的編組站。 2.具備下列三項條件之一者為一等站： （1）日均上下車及換乘旅客在15000人以上，并辦理到達，中轉(zhuǎn)行包在1500件以上的客運站

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