近年來(lái)，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，尤其是新冠肺炎疫情之后，逐漸呈現(xiàn)出強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的發(fā)展趨勢(shì)。

作為快遞物流業(yè)的新趨勢(shì)，目前發(fā)展迅速。對(duì)于剛接觸快遞行業(yè)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，似乎總是很容易將快遞和物流混淆。那么，快遞和物流一樣嗎？快遞和物流有什么區(qū)別？

什么是快遞？

快遞又稱零擔(dān)物流，是指一次托運(yùn)的貨物數(shù)量比較少，不構(gòu)成車輛運(yùn)輸?shù)臈l件，可以通過(guò)零擔(dān)物流托運(yùn)。提供零擔(dān)服務(wù)的物流公司將來(lái)自多個(gè)客戶和不同批次的貨物收集在一起，組裝成一輛汽車，然后運(yùn)輸。

什么是物流？

物流的范圍很廣，物流的概念涵蓋了快遞，快遞是物流的重要組成部分?？偟膩?lái)說(shuō)，物流運(yùn)輸主要是武深線、渝滬線等多種物流線路。根據(jù)托運(yùn)形式的不同，可以分為整車物流和零擔(dān)物流兩大類。

快遞和物流的區(qū)別

不同的客戶

快遞服務(wù)的一般客戶是終端消費(fèi)者，大部分是個(gè)人商家。因此，在目標(biāo)客戶的篩選中，一般以價(jià)格和運(yùn)營(yíng)商要求作為門檻。時(shí)效性強(qiáng)、服務(wù)水平高的企業(yè)可以結(jié)合電商做海量大宗運(yùn)輸。

需要物流服務(wù)的客戶多為制造和銷售企業(yè)，服務(wù)多以合同物流或項(xiàng)目物流的形式與企業(yè)合作。

以日本近鐵物流為例。其客戶幾乎都是日本的大型制造企業(yè)(電子和汽車)。其客戶門檻基本要求對(duì)方公司是500強(qiáng)企業(yè)，日企更優(yōu)先。一是便于合作(系統(tǒng)對(duì)接、操作標(biāo)準(zhǔn)等。);二是便于管理，有類似的企業(yè)文化。

貨物儲(chǔ)存和運(yùn)輸環(huán)節(jié)是不同的。

一般快遞企業(yè)沒有長(zhǎng)期的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，都是利用快速中轉(zhuǎn)倉(cāng)在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行快件的分撥和中轉(zhuǎn)。這也是大批量、高時(shí)效、快速配送和轉(zhuǎn)運(yùn)支持快遞服務(wù)的特點(diǎn)。

綜合物流企業(yè)將提供不同類型的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，如一些公司提供的貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。除了少數(shù)流通環(huán)節(jié)，倉(cāng)庫(kù)里的所有商品都會(huì)長(zhǎng)期儲(chǔ)存，儲(chǔ)存期間消磁，儲(chǔ)存期滿后選擇性回收?qǐng)?bào)廢。

交貨時(shí)間要求不同。

快遞公司往往更注重送貨時(shí)限。

綜合物流公司追求的標(biāo)準(zhǔn)更加多樣，其中比較特殊的考慮是追求更小的時(shí)間窗口。這是運(yùn)輸能力的體現(xiàn)，不僅僅是速度，而是控制能力，可以在另一個(gè)維度考慮。

服務(wù)深度和服務(wù)要求不一樣。

快遞公司需要接收大量零散的訂單，所以必須設(shè)置一定的門檻來(lái)快速篩選承運(yùn)人，這就導(dǎo)致了快遞相比物流有一個(gè)很大的特點(diǎn)，那就是標(biāo)準(zhǔn)化。由于快遞公司的運(yùn)作模式，整個(gè)過(guò)程中不需要長(zhǎng)時(shí)間存放貨物，所以快遞的主要功能就是盡快處理和中轉(zhuǎn)。

綜合物流服務(wù)的特點(diǎn)之一是定制。面對(duì)不同消費(fèi)者的特殊需求，需要提供滿足客戶需求的技術(shù)可能性，針對(duì)具體項(xiàng)目設(shè)計(jì)解決方案。

達(dá)成交易有不同的形式。

我認(rèn)為個(gè)別快遞企業(yè)在面對(duì)個(gè)體業(yè)務(wù)時(shí)可能議價(jià)能力較低，而大企業(yè)作為甲方議價(jià)能力較高，在合作過(guò)程中可以有更大的影響力。

在運(yùn)營(yíng)上，快遞企業(yè)將分散的、個(gè)人的業(yè)務(wù)集中起來(lái)，對(duì)總業(yè)務(wù)量進(jìn)行集中定價(jià)。尤其是邦德等直營(yíng)企業(yè)，在定價(jià)上有很強(qiáng)的執(zhí)行能力，直接體現(xiàn)在運(yùn)單上的透明運(yùn)費(fèi)價(jià)格。結(jié)算方式包括到貨付款、預(yù)付款、第三方等。

快遞普通消費(fèi)者沒有競(jìng)價(jià)過(guò)程，要靠平時(shí)的口碑、價(jià)格、時(shí)效(也可以看作是即時(shí)競(jìng)價(jià))。選擇快遞公司，確定合作關(guān)系后，快遞公司提供標(biāo)準(zhǔn)化、非定制化的服務(wù)。交易的完成，大部分都是直接交給送貨員，買單，短平快。

物流公司與企業(yè)達(dá)成協(xié)議之前，通常需要經(jīng)過(guò)多輪招標(biāo)。雙方明確對(duì)方的需求和能力后，再確認(rèn)合作。

和客戶的親密關(guān)系就不一樣了。

一般快遞業(yè)務(wù)和客戶的匹配度是對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)對(duì)應(yīng)區(qū)域的攬件。對(duì)于企業(yè)客戶，如果有固定訂單且數(shù)量有保證，快遞公司會(huì)安排定期的每日上門取件。

然而，綜合物流公司和他們的客戶之間的關(guān)系將更加密切。比如瑞典某家居品牌項(xiàng)目，之前在深圳做分銷，可以提供安裝服務(wù)。但公司需要幫助公司培訓(xùn)相關(guān)員工，讓他們學(xué)會(huì)如何使用公司自己的收貨流程，通過(guò)EDI與公司的信息系統(tǒng)對(duì)接。

目前上述的內(nèi)容應(yīng)該能夠?yàn)榇蠹医獯鸪龃蠹覍?duì)于什么叫物流(物流一般幾天到)的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識(shí)內(nèi)容，也可以關(guān)注本站其他文章進(jìn)行了解哦。

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