近年來，物流行業(yè)的競爭日益激烈，尤其是新冠肺炎疫情之后，逐漸呈現(xiàn)出強者愈強、弱者愈弱的發(fā)展趨勢。

作為快遞物流業(yè)的新趨勢，目前發(fā)展迅速。對于剛接觸快遞行業(yè)的消費者來說，似乎總是很容易將快遞和物流混淆。那么，快遞和物流一樣嗎？快遞和物流有什么區(qū)別？

什么是快遞？

快遞又稱零擔物流，是指一次托運的貨物數(shù)量比較少，不構成車輛運輸?shù)臈l件，可以通過零擔物流托運。提供零擔服務的物流公司將來自多個客戶和不同批次的貨物收集在一起，組裝成一輛汽車，然后運輸。

什么是物流？

物流的范圍很廣，物流的概念涵蓋了快遞，快遞是物流的重要組成部分?？偟膩碚f，物流運輸主要是武深線、渝滬線等多種物流線路。根據(jù)托運形式的不同，可以分為整車物流和零擔物流兩大類。

快遞和物流的區(qū)別

不同的客戶

快遞服務的一般客戶是終端消費者，大部分是個人商家。因此，在目標客戶的篩選中，一般以價格和運營商要求作為門檻。時效性強、服務水平高的企業(yè)可以結合電商做海量大宗運輸。

需要物流服務的客戶多為制造和銷售企業(yè)，服務多以合同物流或項目物流的形式與企業(yè)合作。

以日本近鐵物流為例。其客戶幾乎都是日本的大型制造企業(yè)(電子和汽車)。其客戶門檻基本要求對方公司是500強企業(yè)，日企更優(yōu)先。一是便于合作(系統(tǒng)對接、操作標準等。);二是便于管理，有類似的企業(yè)文化。

貨物儲存和運輸環(huán)節(jié)是不同的。

一般快遞企業(yè)沒有長期的倉儲環(huán)節(jié)，都是利用快速中轉(zhuǎn)倉在區(qū)域內(nèi)進行快件的分撥和中轉(zhuǎn)。這也是大批量、高時效、快速配送和轉(zhuǎn)運支持快遞服務的特點。

綜合物流企業(yè)將提供不同類型的倉儲服務，如一些公司提供的貨物倉儲服務。除了少數(shù)流通環(huán)節(jié)，倉庫里的所有商品都會長期儲存，儲存期間消磁，儲存期滿后選擇性回收報廢。

交貨時間要求不同。

快遞公司往往更注重送貨時限。

綜合物流公司追求的標準更加多樣，其中比較特殊的考慮是追求更小的時間窗口。這是運輸能力的體現(xiàn)，不僅僅是速度，而是控制能力，可以在另一個維度考慮。

服務深度和服務要求不一樣。

快遞公司需要接收大量零散的訂單，所以必須設置一定的門檻來快速篩選承運人，這就導致了快遞相比物流有一個很大的特點，那就是標準化。由于快遞公司的運作模式，整個過程中不需要長時間存放貨物，所以快遞的主要功能就是盡快處理和中轉(zhuǎn)。

綜合物流服務的特點之一是定制。面對不同消費者的特殊需求，需要提供滿足客戶需求的技術可能性，針對具體項目設計解決方案。

達成交易有不同的形式。

我認為個別快遞企業(yè)在面對個體業(yè)務時可能議價能力較低，而大企業(yè)作為甲方議價能力較高，在合作過程中可以有更大的影響力。

在運營上，快遞企業(yè)將分散的、個人的業(yè)務集中起來，對總業(yè)務量進行集中定價。尤其是邦德等直營企業(yè)，在定價上有很強的執(zhí)行能力，直接體現(xiàn)在運單上的透明運費價格。結算方式包括到貨付款、預付款、第三方等。

快遞普通消費者沒有競價過程，要靠平時的口碑、價格、時效(也可以看作是即時競價)。選擇快遞公司，確定合作關系后，快遞公司提供標準化、非定制化的服務。交易的完成，大部分都是直接交給送貨員，買單，短平快。

物流公司與企業(yè)達成協(xié)議之前，通常需要經(jīng)過多輪招標。雙方明確對方的需求和能力后，再確認合作。

和客戶的親密關系就不一樣了。

一般快遞業(yè)務和客戶的匹配度是對應的業(yè)務員負責對應區(qū)域的攬件。對于企業(yè)客戶，如果有固定訂單且數(shù)量有保證，快遞公司會安排定期的每日上門取件。

然而，綜合物流公司和他們的客戶之間的關系將更加密切。比如瑞典某家居品牌項目，之前在深圳做分銷，可以提供安裝服務。但公司需要幫助公司培訓相關員工，讓他們學會如何使用公司自己的收貨流程，通過EDI與公司的信息系統(tǒng)對接。

目前上述的內(nèi)容應該能夠為大家解答出大家對于什么叫物流(物流一般幾天到)的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識內(nèi)容，也可以關注本站其他文章進行了解哦。

版權說明：本文由用戶上傳，如有侵權請聯(lián)系刪除！

標簽：