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2、秦嶺隧道，中國(guó)鐵路、公路穿越秦嶺的經(jīng)歷有七次。第一次是50年代寶成鐵路盤(pán)山越過(guò)秦嶺；第二次是修建西康鐵路秦嶺隧道；第三次是寧西鐵路東秦嶺隧道；第四次是包茂高速（西康高速）公路秦嶺終南山隧道；第五次是京昆高速（西漢高速）公路秦嶺隧道群；第六次是蘭渝鐵路西秦嶺隧道；第七次是西成高速鐵路的秦嶺山區(qū)隧道群。

3、隧道最大埋深約1600米，埋深超過(guò)1000米地段長(zhǎng)約3.8公里。秦嶺隧道穿越地段地質(zhì)條件十分復(fù)雜，經(jīng)多種手段測(cè)試，施工時(shí)有高地應(yīng)力、巖爆、地墊、斷裂帶涌水、圍巖失穩(wěn)等不良地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生，工程建設(shè)任務(wù)十分艱巨。

4、秦嶺隧道是中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路隧道，位于的西康鐵路青岔車(chē)站和營(yíng)盤(pán)車(chē)站之間，由兩座基本平行的單線(xiàn)隧道組成，兩線(xiàn)間距為30米，其中秦嶺一號(hào)隧道6144米、秦嶺二號(hào)隧道6125米、秦嶺三號(hào)隧道4930米。

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