想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于神舟六號的完整資料方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于神舟六號的完整資料方面的知識分享給大家，希望大家會喜歡哦。

神舟六號飛船為中國第二艘搭載航天員的飛船，是中國第一艘執(zhí)行“多人飛天”任務(wù)的載人飛船。于北京時間2005年10月12號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。搭載著費(fèi)俊龍，聶海勝兩名航天員繞地飛行了115小時32分鐘。并于北京時間2005年10月17日4:33成功降落于內(nèi)蒙古四子王旗的主降落場。

飛船構(gòu)成：

軌道艙："神舟"飛船的軌道艙是一個圓柱體，總長度為2.8米，最大直徑2.25米，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機(jī)構(gòu)連接。"神六"的軌道艙之所以被稱為"多功能廳"，是因?yàn)?名航天員除了升空和返回時要進(jìn)入返回艙以外，其他時間都在軌道艙里。軌道艙集工作、吃飯、睡覺、盥洗和方便等諸多功能于一體。

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軌道艙也叫工作艙。其外形為兩端帶有錐角的圓柱體，它是航天員的"太空臥室"兼"工作間"。它還兼有航天員生活艙和留軌實(shí)驗(yàn)艙兩種功能，所以也稱留軌艙。

這學(xué)天軍設(shè)受六共林算勞，太效王。

軌道艙里面裝有多種試驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)儀器，可進(jìn)行對地觀測，其兩側(cè)裝有可收放的大型太陽能電池帆翼、太陽敏感器和各種天線以及各種對接結(jié)構(gòu)，用來把太陽能轉(zhuǎn)換為飛船的能源、與地面進(jìn)行通訊等。作為航天員的"太空臥室"，軌道艙的環(huán)境很舒適，艙內(nèi)溫度一般在17至25攝氏度之間。

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逃逸救生塔:位于飛船的最前部，高8米。它本身實(shí)際上就是由一系列火箭發(fā)動機(jī)組成的小型運(yùn)載火箭。在運(yùn)載飛船的火箭起飛前900秒到起飛后160秒期間火箭運(yùn)行距離在0至100公里，一旦發(fā)生緊急情況，這個救生塔將緊急啟動，拽著"神舟六號"飛船的返回艙和軌道艙與火箭分離，迅速逃離險地，并利用降落傘降落到安全地帶。

返回艙：又稱座艙，它是航天員的"駕駛室"。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門。"神舟六號"完成繞地飛行任務(wù)后，兩名航天員也將乘坐返回艙回歸地球。

推進(jìn)艙：又叫儀器艙。通常安裝推進(jìn)系統(tǒng)、電源、軌道制動，并為航天員提供氧氣和水。推進(jìn)艙的兩側(cè)還裝有面積達(dá)20多平方米的主太陽能電池帆翼。

擴(kuò)展資料：

神舟五號飛船已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了炎黃子孫千年飛天夢，神舟六號上天也許不再具有轟動效應(yīng)，但神舟六號飛船載人畢竟與神舟五號飛船載人有著較大的區(qū)別，意義和風(fēng)險程度均大不一樣。

據(jù)有關(guān)航天專家透露，這次神舟六號載人飛行與2003年發(fā)射的神舟五號載人飛行最大不同之處就在于：一是航天員由一人變成了兩人；二是由在軌運(yùn)行一天變成了多天；三是兩位航天員屆時將打開返回艙與軌道艙連接處的艙門，首次進(jìn)入軌道艙進(jìn)行一些科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動。

根據(jù)神舟六號載人飛船的運(yùn)行特點(diǎn)，在飛船升空之前，有幾個方面將有針對性地重點(diǎn)加強(qiáng)。如針對“兩人”和“多天”，在對航天員進(jìn)行培訓(xùn)時，必須加強(qiáng)兩人之間的磨合和適應(yīng)訓(xùn)練，如工作、生活習(xí)慣方面的協(xié)調(diào)以及脾氣性格上的搭配等等。

神舟五號升空時最后選定由楊利偉擔(dān)任首飛任務(wù)，而他的候補(bǔ)人選有2位。根據(jù)航天員選拔有關(guān)規(guī)定，選拔一人升空時，通過前期嚴(yán)格考核和挑選，飛行前的結(jié)果必須由一組三人組成的第一梯隊，最后人選只能在這三人中產(chǎn)生。

而現(xiàn)在是兩人升空，那就必須由六人三組組成第一梯隊，再加上選拔須有備份，屆時就將由12個人組成六組梯隊，進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，使得挑選余地更大。經(jīng)過嚴(yán)格的選拔和考核，飛行前必須從第一梯隊中的六人中最后確定兩人，由這兩位最優(yōu)秀的航天員進(jìn)入太空。

參考資料來源：

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