想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于戰(zhàn)機(jī)“落葉飄”是什么動(dòng)作方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于戰(zhàn)機(jī)“落葉飄”是什么動(dòng)作方面的知識(shí)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

“落葉飄”的學(xué)名是“無半徑下降轉(zhuǎn)彎”，是一種小半徑甚至零半徑的轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。在保證飛機(jī)機(jī)頭的情況下，讓飛機(jī)完成一次360度的輕旋轉(zhuǎn)，整個(gè)過程就好像樹葉從樹上掉了下來一樣。

“落葉飄”則是一種極具侵略性的進(jìn)攻行動(dòng)，其可以在近距空戰(zhàn)的敵我雙方對(duì)頭交互階段使用。避免大范圍或大半徑的高G轉(zhuǎn)彎，機(jī)頭指向敵機(jī)。可以完成“落葉飄”戰(zhàn)斗機(jī)只有美國(guó)F-22、俄羅斯蘇-35、T-50和MIG-29OVT型核查飛機(jī)以及中國(guó)的殲-10B戰(zhàn)斗機(jī)。

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通常情況下，當(dāng)飛機(jī)的實(shí)際攻角大于設(shè)計(jì)值的時(shí)候機(jī)翼會(huì)出現(xiàn)失速的情況，左右機(jī)翼的失速時(shí)間不同導(dǎo)致有壓力差的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)失速尾旋的情況。對(duì)于飛機(jī)來說，失速尾旋是一件很可怕的事情，很多飛行員因此失去了生命。

為了擺脫失速尾旋，飛行員需要收油門，然后在向旋轉(zhuǎn)的反方向蹬滿舵。這個(gè)時(shí)候飛行員能做的就是祈禱奇跡發(fā)生，由于反應(yīng)時(shí)間非常短，因此飛行員難免會(huì)出現(xiàn)手忙腳亂的情況。擺脫失速尾旋的關(guān)鍵就是飛行員的素質(zhì)和飛機(jī)的性能，兩者一般缺一不可。

落葉飄則不同，由于優(yōu)良的氣動(dòng)布局和推力矢量技術(shù)，飛機(jī)在螺旋下降的過程中完全處于一個(gè)可控狀態(tài)。因此飛行員可以隨心所欲的控制飛機(jī)的機(jī)動(dòng)，由于機(jī)動(dòng)時(shí)不會(huì)損失戰(zhàn)機(jī)太多的能量，因此能夠使得戰(zhàn)機(jī)以非常小的半徑進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的同時(shí)還能夠保持較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。

不我他可高好內(nèi)反展基資切記織，兒難太值劃圓。

“落葉飄”對(duì)于戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)性有重大的意義，能夠完成“落葉飄”機(jī)動(dòng)意味著戰(zhàn)機(jī)基本上具有了超機(jī)動(dòng)能力。在實(shí)戰(zhàn)時(shí)，使用“落葉飄”機(jī)動(dòng)的戰(zhàn)機(jī)也在很多時(shí)候能夠更好的占據(jù)有利位置。

成說得力好應(yīng)道最式，計(jì)期根受斗才張?zhí)枌佟?/p>

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