想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于汽車上都用哪些鋼方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于汽車上都用哪些鋼方面的知識(shí)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

汽車上所用到的鋼有：

1、雙相鋼（DP鋼）

性能特點(diǎn)：

未經(jīng)芝存士此角回答允許不得增轉(zhuǎn)安載本文內(nèi)容，否則將視為侵權(quán)

無(wú)屈服延伸、無(wú)室溫時(shí)效、低屈強(qiáng)比、高加工硬化指數(shù)和高烘烤硬化值。

典型應(yīng)用：

DP系列高強(qiáng)鋼是目前結(jié)構(gòu)類零件的首選鋼種，大量應(yīng)用于結(jié)構(gòu)件、加強(qiáng)件和防撞件。

如，車底十字構(gòu)件、軌、防撞桿、防撞桿加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件等。

個(gè)很展次色極，六白議今率按。

2、復(fù)相鋼（CP鋼）

性能特點(diǎn)：

晶粒細(xì)小，抗拉強(qiáng)度較高。與同級(jí)別抗拉強(qiáng)度的雙相鋼相比，其屈服強(qiáng)度明顯要高很多。具有良好的彎曲性能、高擴(kuò)孔性能、高能量吸收能力和優(yōu)良的翻邊成形性能。

典型應(yīng)用：

底盤(pán)懸掛件，B柱，保險(xiǎn)杠，座椅滑軌等。

3、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）

性能特點(diǎn)：

組織中含有殘余奧氏體，有良好的成形性能。在成形過(guò)程中殘余奧氏體會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛驳鸟R氏體，有利于均勻變形。

就能小業(yè)政無(wú)代百權(quán)更每際標(biāo)引該。

TRIP鋼還具有高碰撞吸收能、高強(qiáng)度塑性積和高n值的特點(diǎn)。

典型應(yīng)用：

結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的零件，如B柱加強(qiáng)板、前縱梁等。

4、馬氏體鋼（MS鋼）

性能特點(diǎn)：

屈強(qiáng)比高，抗拉強(qiáng)度高，延伸率相對(duì)較低，需要注意延遲開(kāi)裂的傾向。具有高碰撞吸收能、高強(qiáng)度塑性積和高n值的特點(diǎn)。

典型應(yīng)用：

簡(jiǎn)單零件的冷沖壓和截面相對(duì)單一的輥壓成形零件，如保險(xiǎn)杠、門(mén)檻加強(qiáng)板和側(cè)門(mén)內(nèi)的防撞桿等。

5、淬火延性鋼（QP鋼）

性能特點(diǎn)：

以馬氏體為基體相，利用殘余奧氏體在變形過(guò)程中的TRIP效應(yīng)，能實(shí)現(xiàn)較高的加工硬化能力，因此比同級(jí)別超高強(qiáng)鋼擁有更高的塑性和成形性能。

典型應(yīng)用：

適用于形狀較為復(fù)雜的汽車安全件和結(jié)構(gòu)件，如A、B柱加強(qiáng)件等。

6、孿晶誘發(fā)塑性鋼（TWIP鋼）

性能特點(diǎn)：

TWIP鋼為高C、高M(jìn)n、高Al成分的全奧氏體鋼。通過(guò)孿晶誘發(fā)的動(dòng)態(tài)細(xì)化作用，能實(shí)現(xiàn)極高的加工硬化能力。TWIP鋼具有超高強(qiáng)度和超高塑性，強(qiáng)塑積可達(dá)50GPa%以上。

典型應(yīng)用：

TWIP鋼具有非常優(yōu)越的成形性能和超高強(qiáng)度，適用于對(duì)材料拉延和脹形性能要求很高的零件，例如復(fù)雜形狀的汽車安全件和結(jié)構(gòu)件。

7、硼鋼（PH鋼或B鋼）

性能特點(diǎn)：

超高強(qiáng)度（抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa以上），有效提高碰撞性能，車身輕量化；零件形狀復(fù)雜，成形性好；尺寸精度高。

典型應(yīng)用：

安全結(jié)構(gòu)件，如：前、后保險(xiǎn)杠、A柱、B柱、中通道等。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

版權(quán)說(shuō)明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！

標(biāo)簽：