想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于怎么自己改裝摩托車排氣管方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于怎么自己改裝摩托車排氣管方面的知識分享給大家，希望大家會喜歡哦。

排氣系統(tǒng)改裝，說白了，就是減少排氣回壓，回壓的定義，學(xué)術(shù)一點就是：因為排氣管內(nèi)部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長了氣門的重疊時間。改裝排氣系統(tǒng)，應(yīng)該先從中、尾段入手，這種觀念在國內(nèi)的改裝商都知道，但是應(yīng)該怎樣做，好多店家就會想當(dāng)然了，或者不管三七二十一，大聲就行。事實上改裝中（鼓）至尾（鼓），關(guān)鍵要看管形設(shè)計，而設(shè)計上可以分為“短粗型”，也就是盡量減少管體長度，并加大管徑，這種改法并不適合日常行車，因為回壓低，中低轉(zhuǎn)時廢氣流速慢，導(dǎo)致氣缸內(nèi)混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉(zhuǎn)時的扭力表現(xiàn)自然差，但到了高轉(zhuǎn)，脈沖密集，高轉(zhuǎn)下排氣的暢順，馬力增幅較大；

另一種就系

“細長型”，改裝上就只是更換管體材質(zhì)，并沒有改變原來的彎曲形狀，甚至尾段輕微變細，這種改法的好處在于適合日常市區(qū)行駛，管內(nèi)壓力高，廢氣可以迅速排走，中低轉(zhuǎn)扭力有增長，但高轉(zhuǎn)下的馬力就不敢恭維了。至于尾鼓，形式無非有兩種，一種系叫反射式，大部分的原廠尾鼓都是這種形式，但問題是阻力大，動力流失嚴(yán)重；第二種叫直線式，原理非常簡單，入口同出口基本上系同一直線，消音方式純粹依靠吸音棉和削末，幾乎所有的改裝尾鼓都采用了直線式。

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所以改中至尾之前，最好還是因應(yīng)自己的日常需要同駕駛習(xí)慣，方才明智。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。

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