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2、后橋速比是發(fā)動機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)，俗稱后橋速比，學(xué)術(shù)上的名稱是主減速比。

3、所有汽車后橋都裝有減速器，將傳動軸上的轉(zhuǎn)速進(jìn)行衰減，速比就是傳動比，比如傳動軸轉(zhuǎn)速4.1r/s，就會減速到1r/s（這里說的是轉(zhuǎn)速），高原齒是在高原的特定路面為汽車設(shè)定的最佳傳動比，就是傳動比4.3，平原齒就是在平原或公路上為汽車設(shè)定的最佳傳動比，比如4.1，各個(gè)汽車情況有所差異，最佳傳動比有利于發(fā)動機(jī)在最佳工況工作，也可以使齒輪傳動處于最小的磨損。

4、如果是4.11的后橋速比的話，傳動軸轉(zhuǎn)4.11圈，后輪轉(zhuǎn)1圈但是操作時(shí)注意差速器不能動，也就是兩個(gè)后輪要同步旋轉(zhuǎn)，否則測出來是不準(zhǔn)的。嚴(yán)格的速比計(jì)算應(yīng)該是盆齒輪齒數(shù)，除以小錐齒輪齒數(shù)得出（如果是多級減速橋的話還需加乘其他減速級的系數(shù)）。

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