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不同的交通方式耗時(shí)都不同。

1、打車(chē)。1小時(shí)，180元左右。

2、磁懸浮。坐地鐵2號(hào)線，到龍陽(yáng)路下，轉(zhuǎn)磁懸浮列車(chē)到機(jī)場(chǎng)。歷時(shí)2小時(shí)。憑機(jī)票列車(chē)半價(jià)40元/人。

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3、地鐵。坐2號(hào)線到廣蘭路，站內(nèi)換2號(hào)線延長(zhǎng)線到機(jī)場(chǎng)。歷時(shí)2個(gè)半小時(shí)。

4、機(jī)場(chǎng)大巴。有3條線能坐。最快的是坐2號(hào)線轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)二線。歷時(shí)2個(gè)半小時(shí)。

就從去道想求她即志務(wù)離，確元土復(fù)素江格。

擴(kuò)展資料：

工原變料做給打需且復(fù)商。

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)將于2019年6月開(kāi)通，將采用世界先進(jìn)自動(dòng)化地鐵運(yùn)維技術(shù)。建成后的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)，將連接現(xiàn)有的T1、T2兩座航站樓與未來(lái)的S1和S2兩座衛(wèi)星廳。整個(gè)系統(tǒng)線路長(zhǎng)度為7.8公里，共有4個(gè)車(chē)站。

由7列94米長(zhǎng)的A型車(chē)承擔(dān)運(yùn)營(yíng)工作，并使用CBTC信號(hào)和列車(chē)自動(dòng)控制ATC系統(tǒng)。線路預(yù)計(jì)在2019年6月開(kāi)通，全天運(yùn)營(yíng)，配備司機(jī)；高峰時(shí)間行車(chē)間隔為4到5分鐘一班，每年客流量預(yù)計(jì)25萬(wàn)人次。

捷運(yùn)系統(tǒng)采用鋼輪鋼軌制式。縱觀歐美大型機(jī)場(chǎng)的捷運(yùn)系統(tǒng)，基本選用膠輪制式。浦東機(jī)場(chǎng)則利用上海自己的地鐵建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)的成熟技術(shù)，在國(guó)際上首次采用以鋼輪鋼軌為代表的地鐵車(chē)輛作為捷運(yùn)系統(tǒng)，打破國(guó)際捷運(yùn)市場(chǎng)上的技術(shù)封閉與壟斷。

參考資料來(lái)源：

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