目前大家應(yīng)該是對(duì)brt公交車（比公交更方便）比較感興趣的，所以今天好房網(wǎng)小編CC就來為大家整理了一些關(guān)于brt公交車（比公交更方便）方面的相關(guān)知識(shí)來分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

brt公交車（比公交更方便）

BRT是Bus Rapid Transit的首字母簡(jiǎn)稱，即快速公交系統(tǒng)，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡(jiǎn)稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡(jiǎn)稱NBT）之間的公共客運(yùn)系統(tǒng)；相比常規(guī)公交，BRT具有更智能、更快速、更大運(yùn)量的特點(diǎn)。

圖：來自行業(yè)新聞

根據(jù)GB/T 32985-2016 《快速公共汽車交通系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》，BRT根據(jù)維度的不同分為一級(jí)~四級(jí)（如下表），主要是從運(yùn)行速度和運(yùn)量來考慮。

圖：來自國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)全文公開系統(tǒng)

對(duì)于BRT的每個(gè)級(jí)別的組成元素的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，GB/T 32985-2016 《快速公共汽車交通系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》也從車道、場(chǎng)站、運(yùn)營(yíng)車輛、智能系統(tǒng)、路權(quán)保障五個(gè)方面做了具體規(guī)定（如下表）。可以看到，一級(jí)是采用專用路或中央專用車道、全線為物理隔離、站臺(tái)為中央島式或中央側(cè)式站臺(tái)、車外收費(fèi)、主要配備14-18米鉸接車/12-17米單車廂車型為主；四級(jí)是可以采用路側(cè)專用車道、全線大部分道路為車道標(biāo)線隔離、站臺(tái)可采用路側(cè)專用車道、車內(nèi)或者車外收費(fèi)、以12米單車廂車型為主；二級(jí)比一級(jí)“寬松”一些、三級(jí)比四級(jí)“加嚴(yán)”一些。

圖：來自國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)全文公開系統(tǒng)

BRT的推廣應(yīng)用

BRT起源于南美巴西的庫里蒂巴市，后來被全世界多國(guó)借鑒并廣泛推廣，如哥倫比亞波哥達(dá)（南美）、美國(guó)西雅圖（北美）、澳大利亞布里斯班（大洋洲）、英國(guó)布拉德福德（歐洲）、印尼雅加達(dá)（亞洲）等；

圖：巴西的庫里蒂巴BRT，來自行業(yè)新聞

我國(guó)第一條BRT線路于1999年在昆明開通運(yùn)營(yíng)，到2017年行業(yè)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)有超過36個(gè)城市運(yùn)行BRT快速公交線路；運(yùn)行比較成功的案例有：廣州、北京、廈門、常州、宜昌、烏魯木齊、鄭州等城市。

廣州市BRT于2010年2月正式通車，是“亞洲第一大、世界第二大”的快速公交系統(tǒng)；到2019年底，在近10年的運(yùn)營(yíng)里，廣州BRT已累計(jì)運(yùn)輸旅客339億人次，運(yùn)營(yíng)總里程39億公里；2013年，廣州BRT獲評(píng)2013年世界金牌標(biāo)準(zhǔn)BRT，成為亞洲唯一被評(píng)為“金牌標(biāo)準(zhǔn)”的BRT系統(tǒng)。

圖：廣州BRT，來自行業(yè)新聞

再介紹一個(gè)三線城市比較成功的案例，湖北省西部的宜昌市；宜昌市BRT于2015年7月開通，到今年7月剛好5周年，日均運(yùn)營(yíng)里程10萬公里，累計(jì)運(yùn)送乘客33億人次；在美國(guó)華盛頓舉行的2016年度“世界可持續(xù)交通獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮上，宜昌市在BRT項(xiàng)目中的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和突出成就獲得世界肯定，奪得“2016年世界可持續(xù)交通獎(jiǎng)”。

圖：宜昌BRT，來自行業(yè)新聞

還有許許多多的例子就不一一介紹了，比如廈門“在天上跑”的BRT、北京BRT等等。

圖：來自行業(yè)新聞

統(tǒng)計(jì)2013年以來全國(guó)BRT車輛總保有量情況：2014~2017年始終保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)率，其中2016年同比增長(zhǎng)約25%，2012019年為微增；到2019年底，全國(guó)城市公交保有量約69萬輛，BRT車輛占約37%。

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