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欽州港地圖啊（中國欽州港從傳統(tǒng)小漁村）

正在作業(yè)的廣西欽州港（1月10日無人機拍攝）。新華社記者 陸波岸 攝

新華社南寧9月27日電（記者董振國 朱麗莉）滿載貨物的班列從中國西部駛來，貨物運至廣西北部灣后經(jīng)海運“向南”駛向新加坡等東南亞國家。同一通道上，來自東南亞商品源源不斷“北上”進入中國市場。這是中新互聯(lián)互通南向通道常態(tài)化運營1年間的日常寫照，見證了中國欽州港日益繁忙的國際貿(mào)易。

翻開中國地圖，西部地區(qū)最便捷的出?？谝谎劭梢姟辈繛?。有海無港，曾是歷史年表里欽州的模樣。隨著中國改革開放不斷深入，位于北部灣的欽州港從無到有，從傳統(tǒng)小漁村向國際大港口邁進。

作為欽州港建設發(fā)展的親歷者，原欽州港開發(fā)建設指揮部規(guī)劃小組負責人蘇成林回憶道，建港之前欽州當?shù)刎斄^為有限，海邊基礎設施較差，村莊不通水不通電，也沒有像樣的道路。對于是否有必要在欽州建港，建立多少噸級的碼頭，各方爭論很大。

“相當一部分人不贊成。”蘇成林說，港口腹地主要是廣西、云南、貴州等西部地區(qū)，當時經(jīng)濟普遍困難，因而很多人認為集中發(fā)展好周邊的北海港、防城港即可。

上世紀90年代初，通過一系列科學論證，中央和自治區(qū)對欽州建港給予資金、人才等支持，欽州當?shù)刭J款購買設備并組建施工隊，干部群眾紛紛捐款捐物，于1992年8月1日鳴響開港第一炮。

經(jīng)過14個月的建設，欽州當?shù)卦诨氖彽暮┻吔ㄆ鹆藘蓚€萬噸級碼頭泊位。隨著港口基礎設施不斷完善，欽州港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)于1996年和2010年相繼獲批自治區(qū)級和國家級開發(fā)區(qū)。

地處中國—東盟國際大通道和西南地區(qū)出海的最前沿，欽州港自建成起便受到國內(nèi)外商業(yè)巨頭的關注。

“不少國家的企業(yè)派人來考察港口，并傳達了合作意向，包括泰國、澳大利亞、加拿大、日本等。”蘇成林說，欽州港方面也赴東南亞港口考察，對外宣傳招商，并在全國率先規(guī)劃建設“業(yè)主碼頭”。

當時，中國上海港、廣州港等集裝箱業(yè)務發(fā)達，西南地區(qū)貨物大部分“向東”出海。欽州港定位為石油、糧油等集裝箱工業(yè)港，并發(fā)展臨港工業(yè)。石化、造紙、裝備制造等大型企業(yè)紛紛進駐，中國石油千萬噸級煉油項目在此落戶，印尼金光集團也選擇來欽州港建廠。

2008年欽州保稅港區(qū)獲批，成為中國西部沿海唯一的保稅港區(qū)，也是中國距東盟最近的保稅港區(qū)。

近年來，廣西北部灣地區(qū)的港口集裝箱業(yè)務逐漸歸集到欽州港，欽州港日益成為國際集裝箱干線港。欽州保稅港區(qū)副主任王文遠介紹，欽州港曾經(jīng)因集裝箱業(yè)務劇增，港口服務一度難以滿足需求，后來經(jīng)過信息化技術改造，通關便利化極大提升了效率。

建港至今，國內(nèi)外大型企業(yè)不斷入駐，欽州港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、欽州保稅港區(qū)及中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)等功能區(qū)日益完善，讓欽州港加速向國際大港口的行列邁進。

去年3月以來，重慶、廣西、貴州、甘肅等中國西部地區(qū)和新加坡在中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目框架下積極推動“南向通道”建設?！氨辈繛掣郏《?中東”遠洋直航航線開通，“北部灣－新加坡”天天班公共航線啟動……作為南向通道的重要節(jié)點，欽州港不斷加密國際貿(mào)易航線，物流服務日益完善。

南向通道的建設，極大地助推欽州港的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，北部灣港貨物吞吐量實現(xiàn)快速增長，2017年完成集裝箱吞吐量228萬標箱，今年1-7月完成貨物吞吐量9954萬噸，同比增長176%，其中集裝箱完成158萬標箱。

隨著對外開放發(fā)展，欽州港的建設節(jié)節(jié)推進。欽州港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)黨工委書記蘇英權介紹，目前已建成30萬噸級碼頭及航道、8個10萬噸級集裝箱碼頭、30多個萬噸級以上泊位，港口吞吐能力達到2億噸。

如今，欽州港與世界近百個國家和地區(qū)的200多個港口建立貿(mào)易往來，形成國際集裝箱、煤炭、糧油、化工、汽車等物流體系，中國內(nèi)陸腹地以此為樞紐走向印度洋、太平洋、地中海的海上大通道初步形成。

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