目前大家應(yīng)該是對(duì)安全性測(cè)試（這些慘烈的碰撞測(cè)試）比較感興趣的，所以今天好房網(wǎng)小編CC就來(lái)為大家整理了一些關(guān)于安全性測(cè)試（這些慘烈的碰撞測(cè)試）方面的相關(guān)知識(shí)來(lái)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

安全性測(cè)試（這些慘烈的碰撞測(cè)試）

我們平時(shí)經(jīng)?？吹降呐鲎矞y(cè)試，基本都是在特定車(chē)速、角度下的碰撞。今天小編給小伙伴們介紹幾個(gè)另類(lèi)的碰撞測(cè)試，你肯定沒(méi)見(jiàn)過(guò)。

高速碰撞

在另類(lèi)碰撞中，超高速碰撞是出現(xiàn)頻率最高的一個(gè)。普通的測(cè)試速度是64km/h，那么120km/h的碰撞速度下，會(huì)發(fā)生什么？

為了達(dá)到這個(gè)測(cè)試速度，工程師還特意加固了鉸鏈和碰撞墻體。然而最后的結(jié)果，還是讓所有人都大吃一驚，這款老福克斯原本的三廂車(chē)身最后只剩下了一箱，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙完全被吸能沒(méi)了。汽車(chē)完全化為一團(tuán)廢鐵，毫無(wú)生還可能。

曾經(jīng)也有人拿老普桑做過(guò)100km/h碰撞測(cè)試時(shí)。碰撞一剎那汽車(chē)如紙做的一樣，好似被墻體吸了進(jìn)去，毀壞程度觸目驚心。

新老對(duì)撞

2015年，澳洲的ANCAP進(jìn)行了一場(chǎng)老車(chē)和新車(chē)碰撞對(duì)比測(cè)試，結(jié)果顯示1998年的豐田卡羅拉被2015款車(chē)型撞成了渣。

IIHS在成立50周年的時(shí)候，進(jìn)行了一場(chǎng)世紀(jì)對(duì)撞，選擇的車(chē)型是雪佛蘭1959版Bel Air和2009款的邁銳寶。圖片中可以看出，老車(chē)車(chē)頭區(qū)域變形嚴(yán)重，駕駛員逃生空間幾乎全無(wú)。邁銳寶則是A柱完好，假人未發(fā)生明顯位移從新車(chē)和老車(chē)的對(duì)比測(cè)試看，汽車(chē)的安全性是在逐步提升的。

多車(chē)碰撞

在連環(huán)車(chē)禍中，車(chē)尾和車(chē)側(cè)由于缺少足夠的緩沖區(qū)，相比單從正面撞擊，可能給車(chē)輛和乘員帶來(lái)更為嚴(yán)重的傷害。該三車(chē)連環(huán)追尾測(cè)試，位于最后面的碰撞車(chē)輛會(huì)以50km/h車(chē)速撞擊中間的靜止車(chē)輛，中間車(chē)輛吸收動(dòng)能，進(jìn)而撞擊最前面的卡車(chē)。

結(jié)果顯示，追尾測(cè)試最大的傷害是“鞭傷”，追尾帶給我們的傷害來(lái)自于追尾瞬間我們乘坐的車(chē)輛突然產(chǎn)生的加速度，這個(gè)加速度越大，對(duì)我們的傷害也越大。

當(dāng)發(fā)生追尾時(shí)，被追尾乘客的軀體被座椅推著向前運(yùn)動(dòng)，而頭部因?yàn)閼T性想保持原來(lái)的位置，這樣就導(dǎo)致頭部突然向后甩動(dòng)，如果沒(méi)有頭枕在后面頂住頭部，乘客將因?yàn)轭i椎折斷而死。

即使有頭枕，頭枕的高度或硬度不合適，都不足以保護(hù)乘客的頭部和頸部。所以追尾瞬間保護(hù)我們的設(shè)施就是座椅，它必須有能調(diào)節(jié)高度的頭枕，這也就是我們?cè)诓疖?chē)評(píng)分時(shí)，為什么要把后排中央獨(dú)立頭枕也算作評(píng)分項(xiàng)的原因。

撞卡車(chē)

此外還有專(zhuān)門(mén)針對(duì)卡車(chē)“斷頭殺”的碰撞測(cè)試。轎車(chē)會(huì)以56km/h的速度去碰撞靜止的大卡車(chē)，侵入角度有100%正面碰撞、50%偏置碰撞和30%偏置碰撞和側(cè)碰四種。

從測(cè)試結(jié)果看，國(guó)內(nèi)國(guó)外都一個(gè)樣，汽車(chē)高速追尾卡車(chē)的結(jié)果都不會(huì)太好。所以說(shuō)，高速路上見(jiàn)著大車(chē)就躲，你再結(jié)實(shí)的A柱在卡車(chē)面前就是塊豆腐。

以小搏大

如今小巧可愛(ài)代步車(chē)市面上越來(lái)越多，早在2009年，IIHS就分別用豐田威馳與凱美瑞、本田飛度與雅閣、smart fortwo與奔馳C級(jí)進(jìn)行了“小車(chē)撞大車(chē)”的碰撞試驗(yàn)。測(cè)試采用的是40%偏置碰、車(chē)速50km/h（相對(duì)車(chē)速達(dá)到100km/h）。

結(jié)果小車(chē)無(wú)一勝出，小車(chē)內(nèi)的乘員會(huì)在車(chē)輛變形中受到多方擠壓。非常直觀地告訴了我們車(chē)重和車(chē)型尺寸對(duì)汽車(chē)耐碰撞能力帶來(lái)的影響。為此IIHS建議消費(fèi)者盡量選擇大一些的汽車(chē)，如果想省油，買(mǎi)混動(dòng)也別買(mǎi)小車(chē)。

撞火車(chē)

高鐵和動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)極大方便了我們的生活，將原本一天的行程壓縮到了幾個(gè)小時(shí)。當(dāng)然這是建立在高速的基礎(chǔ)上，在這種情況下行駛，對(duì)于車(chē)身安全質(zhì)量可謂是非常嚴(yán)格。設(shè)計(jì)師們?cè)?jīng)做過(guò)這樣的實(shí)驗(yàn)，讓兩輛動(dòng)車(chē)去對(duì)撞，雖然都出現(xiàn)了不同損傷，但結(jié)構(gòu)保持完整，符合標(biāo)準(zhǔn)。

上述另類(lèi)測(cè)試確實(shí)都有生活場(chǎng)景再現(xiàn)的感覺(jué)，小編看完覺(jué)得，道路千萬(wàn)條，安全第一條。

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